[实用新型]一种平面高精度型发动机附件支架装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种为发动机配套使用的工程部件，特别属于使用螺钉、卡箍等连接用于固定机器零部件的结构件、组合件。

背景技术

在动力系统中，广泛使用以蒸汽、燃烧、风力或其他形式为动力的发动机装置。这些发动机的动力都需要传递到应用设备上。比较普通的传递方式是皮带传递，其具有维修方便、成本低廉等优点。运行过程中，皮带在主动轮和从动轮间长时间高速运动，易发生老化、松弛等问题，因而使用了一种保持皮带带动力的装置，叫张紧轮。现有技术中，张紧轮对皮带的压力主要靠手动控制张紧轮与皮带的距离、位置来调节。这种使用手动张紧轮的发动机轮系中，皮带调节范围不足，有时会出现皮带安装调节困难的问题。

现有技术中，发动机轮系需要一些附件协同工作，例如发电机、空调压缩机、动力转向泵和张紧轮等。它们各自有自己的固定支架，分别与发动机连接。发动机也需要在不同的部位设置安装孔去固定这几个支架。这样多个独立安装的支架，其位置与基准难以控制，导致发动机轮系平面的精度不高，既影响皮带寿命，也导致发动机震动大，调节、安装与维修成本高。而且，多个独立的安装支架所需要的总空间增大；在配用的发电机横向安装处于发动机进气一侧时，与进气管的距离太近，导致安装困难，维修成本也居高不下。

现有技术的以上诸多问题，亟待解决。

发明内容

本实用新型为解决上述现有技术发动机轮系附件固定过程中，各附件支架分散、独立，其位置与基准难以控制，导致发动机轮系平面的精度不高和手动张紧轮对皮带调节范围小等问题，提出一种平面高精度型发动机附件支架装置，其目的在于提高轮系平面精度，减小支架占用空间，延长皮带使用寿命，从而提高发动机应用水平。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种平面高精度型发动机附件支架装置，包括支架主体和设于所述主体底部用于连接发动机的支架安装孔；尤其是还包括张紧轮安装孔；发动机汽缸体上的缸体上支架安装孔与附件支架上的安装孔一一对应，分别固紧。

所述张紧轮安装孔设置于所述支架主体近底左侧面的凸台上。

所述凸台上还设置有张紧轮定位孔，该定位孔与所述张紧轮安装孔配套设置。

所述支架主体的底部还设置有定位销孔。定位销孔与支架安装孔重合；定位销中空，供支架安装螺栓穿过。

这种平面高精度型发动机附件支架装置的优点是在一个专门设计的特异型支架上，增加了定位销孔，由于定位销和定位销孔经过严格的设计，使用定位销定位支架，能够确保附件支架装置与汽缸体精确定位，保证轮系平面精度；增加了皮带调节范围，简化皮带安装操作；发动机和各附件的运行协调，提高皮带和各部件的寿命，有利于扩大发动机的应用。

 本实用新型的进一步技术方案是，还包括发电机安装孔；

所述发电机安装孔设置于所述支架主体近底侧面右后的U形凸台上；

所述U形凸台设置于所述主体底面偏右侧，该U形凸台的宽度小于所述支架主体底面宽度。

改进的方案集成了多种附件的安装固定功能，减少支架数量和占用空间，也减少了振动源，提高运行精度，降低制造和使用维修的成本，从而提高发动机应用水平。

 本实用新型的进一步技术方案是，所述支架主体上还设置有空调压缩机安装孔和液压助力转向泵安装孔；

所述空调压缩机安装孔设置于所述支架主体左下侧和左上侧外伸的支撑臂上，该支撑臂呈圆弧形；

所述转向泵安装孔设置于所述支架主体右后上方的伸出臂两端；

所述凸台与所述支架主体间设置有加强筋。

改进的方案进一步集成了多种附件的安装固定功能，减少支架数量和占用空间，也减少了更多振动源，降低制造和使用维修的成本，从而提高发动机应用水平。

 本实用新型的进一步技术方案是，所述U形凸台与所述支架主体间设置的加强筋为二条。

改进的方案进一步减小了附件支架在工作中因附件受到皮带拉力而产生的扭转振动，提高了支架模态，使附件支架能满足发动机的振动要求。

 本实用新型的进一步技术方案是，所述支架主体左下侧支撑臂与该主体右下部之间，设置有较大面积的加强结构。改进的方案进一步减小了附

件支架在工作中因附件受到皮带拉力而产生的扭转振动，提高了支架模态，使附件支架更加能满足发动机的振动要求。

 本实用新型的进一步技术方案是，所述发电机安装孔与所述支架主体底面垂直。发电机通过支架安装在汽缸上，安装方向与汽缸侧面垂直。在安装时发动机被旋至侧面向上，发电机直接竖直打紧。改进的方案进一步避免了安装发电机时与进气歧管干涉，操作简单，提高了安装效率。