[实用新型]汽车前端模块模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体讲是一种汽车前端模块模具。

背景技术

汽车前端模块是汽车发动机前端的一个重要部件，用于固定散热器、水箱、车灯、引擎盖锁安装点、连接保险杠等，具有防撞功能。汽车前端模块包括顶横梁、左支撑梁、右支撑梁、底横梁，所述顶横梁和底横梁通过两侧的左支撑梁、右支撑梁连接在一起。所述的顶横梁、左支撑梁、右支撑梁为钣金材料制作而成，所述的底横梁由塑料材料制作而成。在加工时，把已经加工完的顶横梁、左支撑梁、右支撑梁放入到汽车前端模块模具的形腔内，然后再注入塑料原料，成型出完整的汽车前端模块。以上现有技术的汽车前端模块模具存在以下不足：由于顶横梁、左支撑梁、右支撑梁为钣金材料，在成型前后几乎无收缩，而由塑料制成的底横梁在成型，冷却后会有一定的收缩，这样会使两端的左支撑梁和右支撑梁向内摆动，这样导致顶横梁与左支撑梁的角度以及顶横梁与右支撑的角度，使汽车前端模块无法满足正常的尺寸要求，最终产品报废。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能保证顶横梁与左支撑梁的角度以及顶横梁与右支撑梁的角度，使汽车前端模块满足正常的尺寸要求，避免产品报废的汽车前端模块模具。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车前端模块模具，包括设有容置顶横梁的第一形腔、容置左支撑梁的第二行腔、容置右支撑梁的第三形腔以及容置右底撑梁的第四形腔的模具本体，所述第一形腔与第二行腔的角度大于顶横梁与左支撑梁的角度，所述第一形腔与第三形腔的角度大于顶横梁与右支撑梁的角度。

所述第一形腔与第二行腔的角度比顶横梁与左支撑梁的角度大0.5～1°。

所述第一形腔与第二行腔的角度比顶横梁与左支撑梁的角度大0.7°。

所述第一形腔与第三形腔的角度比顶横梁与右支撑梁的角度大0.5～1°。

所述第一形腔与第三形腔的角度比顶横梁与右支撑梁的角度大0.7°。

采用以上结构后，本实用新型的汽车前端模块模具与现有技术相比，具有以下优点：由于所述第一形腔与第二行腔的角度大于顶横梁与左支撑梁的角度，也就是说，成型出来的顶横梁与左支撑梁的角度偏大一点，在冷却后，左支撑梁受底横梁冷却收缩而向内被拉动，这样使成型出来的顶横梁与左支撑梁的角度恢复到正常的尺寸要求；在由于所述第一形腔与第三形腔的角度大于顶横梁与右支撑梁的角度，也就是说，成型出来的顶横梁与右支撑梁的角度偏大一点，在冷却后，右支撑梁受底横梁冷却收缩而向内被拉动，这样使成型出来的顶横梁与右支撑梁的角度恢复到正常的尺寸要求，综上所述，本实用新型的结构能保证顶横梁与左支撑梁的角度以及顶横梁与右支撑梁的角度，使汽车前端模块满足正常的尺寸要求，避免产品报废。

附图说明

附图1是本实用新型汽车前端模块的结构示意图。

附图2是本实用新型汽车前端模块模具的结构示意图。

图中所示，101、顶横梁，102左支撑梁，103、右支撑梁，104、右底撑梁；

1、模具本体，1.1、第一形腔，1.2、第二行腔，1.3、第三行腔，1.4、第四行腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型汽车前端模块模具作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型的汽车前端模块模具，包括设有容置顶横梁101的第一形腔1.1、容置左支撑梁102的第二行腔1.2、容置右支撑梁103的第三形腔1.3以及容置右底撑梁104的第四形腔1.4的模具本体1，所述第一形腔1.1与第二行腔1.2的角度大于顶横梁101与左支撑梁102的角度，所述第一形腔1.1与第三形腔1.3的角度大于顶横梁101与右支撑梁103的角度。

所述第一形腔1.1与第二行腔1.2的角度比顶横梁101与左支撑梁102的角度大0.5～1°。

所述第一形腔1.1与第二行腔1.2的角度比顶横梁101与左支撑梁102的角度大0.7°。

所述第一形腔1.1与第三形腔1.3的角度比顶横梁101与右支撑梁103的角度大0.5～1°。

所述第一形腔1.1与第三形腔1.3的角度比顶横梁101与右支撑梁103的角度大0.7°。