[实用新型]冲压焊接式多功能发动机悬置支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种冲压焊接式多功能发动机悬置支架总成，属于汽车零部件制造领域。

技术背景

目前发动机悬置支架通常采用铸铁、铸铝方案，模具费用高，试制周期长，特别是铸铁零件质量较大，不利于发动机轻量化设计。同时在匹配不同车型时，悬置支架结构轻度变化也需要重新开模具，提高了产品开发成本和制造成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种冲压焊接式多功能发动机悬置支架总成，其结构简单、易于冲压，试制周期短、费用低，极大的缩短了开发周期，降低了开发成本；同时提供对进气歧管的支撑和离合器拉线的限位，减少了整机零部件数量，降低了整机成本，提高了装配效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：冲压焊接式多功能发动机悬置支架总成，其特征在于：由分体式冲压子板焊接组成，其中子板的底板上固定有前悬置支架，底板的后端连接有离合器拉线支架，在底板的前端和前悬置支架的右侧开有螺孔。

本实用新型积极效果是发动机悬置支架总成由分体式冲压子板焊接组成，每一块子板结构简单、易于冲压，试制周期短、费用低，极大的缩短了开发周期，降低了开发成本；同时提供对进气歧管的支撑和离合器拉线的限位，减少了整机零部件数量，降低了整机成本，提高了装配效率。在匹配不同车型时，仅需要调整某一块或几块子板结构即可，保证了零部件通用最大化，最大限度降低了产品开发成本和制造成本。

附图说明

图1为冲压焊接式多功能发动机悬置支架总成结构示意图 。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，冲压焊接式多功能发动机悬置支架总成，其特征在于：由分体式冲压子板焊接组成，其中子板的底板1上固定有前悬置支架2，底板1的后端连接有离合器拉线支架3，在底板1的前端和前悬置支架3的右侧开有螺孔。

使用时用螺栓通过子板的底板1上的螺孔固定安装在发动机气缸体上，并将进气歧管用螺栓联接在子板的前悬置支架2上的螺孔上，以提供对进气歧管的支撑，同时子板的后的离合器拉线支架提供对离合器拉线的限位。

可以采用多个分体冲压子板焊接在一起来实现固定。