[实用新型]发动机轮系张紧轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机轮系张紧轮。

背景技术

目前发动机轮系张紧机构基本采用的是悬臂式自动张紧轮。张紧轮是带传动的张紧装置，当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般布置在松边的内侧，从而使带只受单向弯曲；同时，为保证小带轮包角不致减小过多，张紧轮应尽量靠近大带轮安装。该自动张紧轮结构包括：弹簧、弹簧座、张紧臂和滚轮，弹簧的扭紧力通过张紧臂传递到前端压紧皮带得滚轮，来实现张紧。

但悬臂式自动张紧轮的张紧臂长度较大，使得整个张紧轮摆度也较大，造成装配所需预留空间较大，虽然补偿皮带伸长较大，但小排量发动机或者配套汽车驾驶舱等限制，前端轮系空间非常有限或者皮带伸长量比较小的情况下，悬臂式自动张紧轮布置困难，有的悬臂式自动张紧轮的功能过剩。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单、体积小、节省装配空间的发动机轮系张紧轮。

为达到上述目的，本实用新型提供的一种发动机轮系张紧轮，包括：张紧轮外圈、轴承挡圈、轴、轴承和隔套，张紧轮外圈通过轴承套装到轴上，轴承挡圈和隔套从两端止推所述轴承，轴上开设有一个偏心过钉孔。

进一步地，轴承的内圈与轴过盈配合，轴承的外圈与张紧轮外圈过盈配合。

进一步地，轴承挡圈设置在张紧轮外圈的安装沟槽中，抵住轴承的一端。

进一步地，隔套套装在轴上，抵住轴承的另一端。

进一步地，轴的一端端面上开设有一个六角盲孔。

根据本实用新型的技术方案，由于该发动机轮系张紧轮采用偏心轮来调整对皮带的压紧，省去了悬臂式自动张紧轮的张紧臂的装配空间，体积小、节省装配空间，同时结构简单、便于操作。

附图说明

图1为根据本实用新型的发动机轮系张紧轮的立体结构示意图；

图2为根据本实用新型的发动机轮系张紧轮的主视结构示意图；

图3为根据本实用新型的发动机轮系张紧轮的轴向剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

参看图1至图3，该发动机轮系张紧轮包括：张紧轮外圈1、轴承挡圈2、轴3、轴承4和隔套5。其中，轴3上开设有一个中心线与轴中心线不重合的偏心过钉孔6；轴承4套装到轴3上，轴承4的内圈与轴3过盈配合，轴承4的外圈与张紧轮外圈1过盈配合；轴承挡圈2置于张紧轮外圈1沟槽中，从左端对轴承4起止推作用，防止轴承4沿轴3轴向滑移；隔套5从轴承4的右端套装轴3上，从右端对轴承4起止推作用，作用相当于轴承4右端的挡圈，隔套5的右端伸出轴3的右端，安装张紧轮时贴在安装面上起支撑作用；轴3的左端开设有一个普通六角盲孔7，用于利用扳手转动张紧轮至合适张紧皮带得位置。

工作时，固定螺栓8通过偏心过钉孔6将该张紧轮固定在张紧轮支座(图中未示出)上，螺栓先不用将张紧轮拧紧固定，使该张紧轮绕能够在固定螺栓的180度角度范围内旋转，由于过钉孔6与张紧轮外圈1不同轴，所以过钉孔6的中心与张紧轮外圈1外圆上各点的距离是不相等的，旋转时皮带与张紧轮外圈1接触面的中点位置与过钉孔6中心位置距离也就不相等，通过扳手插入六角盲孔7转动张紧轮来调节这个距离以调整对皮带压紧的适当位置，即当皮带过松时，则调大皮带与张紧轮外圈1接触面的中点位置与过钉孔6中心位置距离；反之，则调小皮带与张紧轮外圈1接触面的中点位置与过钉孔6中心位置距离；然后拧紧固定螺栓8固定。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。