[实用新型]一种发动机排气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机排气系统，具体涉及一种汽车发动机排气歧管。

技术背景

现有发动机排气歧管包括设有整体式进气法兰面和出气法兰面的管体，其中，设有多条排气道的整体式进气法兰面与多个排气支管连通(排气道的数量与排气支管的数量相同并一一对应连通)。从气缸排除的废气依次通过排气支管、排气道在管体内汇合后，经出气法兰流入排气系统冷端。随着对发动机性能和油耗的要求不断提高，发动机的排气温度亦越来越高，导致这种整体式进气法兰面在高温易下发生变形，进而导致漏气，严重时还会因安装螺栓被挤弯而无法拆卸排气歧管。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、整体式进气法兰面不会因高温变形的发动机排气歧管。

本实用新型是这样实现的：一种发动机排气歧管，包括设有整体式进气法兰面和出气法兰面的管体，所述整体式进气法兰面设有定位孔、安装孔和多条排气道，所述出气法兰面设有安装孔，其特征在于所述整体式进气法兰面上还设有卸载槽。

所述卸载槽位于相邻的两条排气道之间。

所述整体式进气法兰面的两侧边沿为斜面。

所述斜面与整体式进气法兰面的夹角为20°。

本实用新型通过在整体式进气法兰面上设置卸载槽，吸收由于热应力引起的整体式进气法兰面变形，不仅可避免出现漏气现象，还可避免因整体式进气法兰面变形而致安装螺栓弯曲，从而方便排气歧管的正常拆卸。整体式进气法兰面的两侧边沿设置为斜面，可以增大整体式进气法兰面的压紧力，以进一步降低整体式进气法兰面漏气的风险，同时可减轻发动机排气歧管的重量，节省材料。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A向示意图。

图中：1-整体式进气法兰面(11-定位孔、12-安装孔、13-排气道、131-第一排气道、132-第二排气道、133-第三排气道、134-第四排气道、14-卸载槽、15-侧边沿)、2-出气法兰面、3-管体。

具体实施方式

以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型：

实施例：图1所示为一种四缸发动机排气歧管，管体3上设有整体式进气法兰面1和出气法兰面2，所述整体式进气法兰面1上设有两个定位孔11、十个安装孔12和四条排气道13，出气法兰面2上设有三个安装孔21，所述整体式进气法兰面1上还设有两条卸载槽14，分别位于第一排气道131与第二排气道132之间和第三排气道133与第四排气道134之间，卸载槽14的宽度为5mm，整体式进气法兰面1的两侧边沿为斜面15，所述斜面15与整体式进气法兰面1的夹角a为20°。

对于其它气缸数的发动机排气歧管，卸载槽14的数量可根据气缸的数量进行相应的设置，例如，对于六缸发动机排气歧管，可在第二排气道与第三排气道之间和第四排气道与第五排气道之间再增加两条卸载槽即可。

由于排气歧管受热之后向两端膨胀，在相同的热应力下，排气歧管两端的热变形最大，因此，位于整体式进气法兰面中间的两条排气道之间通常可不设卸载槽。