[实用新型]一种超高音速发动机试车台喉道段

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多槽水冷夹层类似拉法尔喷管高超音速发动机试车台喉道段制造技术，属于机械制造焊接技术领域。 

背景技术

喉道段是高超音速(Ma7)发动机试车台关键部分，它为产生高超音速提供条件，而自身则应满足承受高温高压的能力，Ma7音速热气流温度约为2400°K.除难熔金属(W、Mo、Ta、Nb)外，金属材料无法承受如此高温。 

设计者首先从结构上进行突破，设计为内壳承受高温，在外部进行通水冷却即水冷夹层，确保内壳高温热气流不破坏喉道段。其中水冷夹层焊接技术是该产品的关键。要为发动机试车提供热气流，达到高超音速试车性能的关键，改变或缩小喉道面积，均能改变气流温度，从而决定发动机试车性能，因此，对喉道段的设计和加工工艺提出了苛刻的要求，而且由于高超音速喉道段通过热气流温度高达约2400°K，必须对喉道材料进行冷却，需要增加一层多槽水冷夹层，通过水流使接触热气流的材料得到冷却，因此，给喉道段制造增加了极高难度。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种超高音速发动机试车台喉道段，所述喉道段能够适用于温度压力的要求。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下： 

一种超高音速发动机试车台喉道段，包括： 

法兰、内壳、外壳、加强筋板，通过焊接连接为一个整体，该外壳的两端大，中间小；并且，所述外壳沿轴向切割为三瓣并通过高温钎焊连接为一体。 

进一步地，优选的结构是，在所述外壳的外表面沿纵向形成有三条焊缝。 

进一步地，优选的结构是，所述内壳外表面和外壳内表面之间相配合形成矩形水槽夹层。 

进一步地，优选的结构是，在所述矩形水槽的对应位置处设有矩形镶条，所述镶条与内壳之间铺设箔状钎料。 

进一步地，优选的结构是，所述内壳材料选择铬锆铜，所述外壳材料选择为不锈钢。 

本实用新型采取了上述技术方案以后，能够采用高温钎焊技术将矩形水槽连接成水冷夹层，水冷夹层的钎缝能够承受10MPa压力试验不鼓包、不泄露，具有良好的技术效果。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。 

图1是本实用新型超高音速发动机试车台喉道段的示意图； 

图2是本实用新型超高音速发动机试车台喉道段的局部示意图； 

图3是图1所示超高音速发动机试车台喉道段的A-A截面示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的描述。 

图1是本实用新型超高音速发动机试车台喉道段的示意图；图3是图1所示超高音速发动机试车台喉道段的A-A截面示意图； 

如图所述，所述超高音速发动机试车台喉道段，包括：法兰(未示出)、内壳1、外壳2、加强筋板(未示出)，通过焊接连接为一个整体，该外壳2的两端大中间小；并且，所述外壳沿轴向切割为三瓣并通过高温钎焊连接为一体。 

通过上述设计，内外壳钎焊后将外壳的三瓣通过氩弧焊接连接为原样整体，仅在外壳零件外表面沿纵向会形成三条焊缝。 

并且，参照图1，所述内壳1外表面和外壳2内表面之间相配合形成矩形水槽夹层。此外，图2是本实用新型超高音速发动机试车台喉道段的局部示意图。 

如图2所示，在所述矩形水槽的对应位置处设有矩形镶条3，所述镶条与内壳1之间铺设箔状钎料；根据上述设计，能够通过所述镶条的作用，进而达到了防止钎料溢流或形成预冷却通道的技术效果，该镶条为此技术的关键，不设此镶条，则三条氩弧焊焊缝无法实施。 

本实用新型采取了上述技术方案以后，能够通过高温钎焊技术将矩形水 槽连接成水冷夹层，形成水冷夹层的钎缝能够承受10MPa压力试验，不鼓包、不泄露，具有良好的技术效果。 

需要注意的是，上述具体实施例仅仅是示例性的，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本实用新型的目的，并非用于限制本实用新型。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。