[实用新型]新型汽车伸缩减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽车伸缩减振器。 

背景技术

对于一些底盘较低的轿车，在遇到凹凸的路面时，由于路面的落差较大，减振器的伸缩距离有限，非常容易造成底盘的损坏。 

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型汽车伸缩减振器，以解决现有技术存在的低底盘时轿车在遇到路面的落差较大时，对轿车底盘的损坏。本实用新型的技术方案是：一种新型汽车伸缩减振器，其特征在于：包括缸体、升降柱和定位柱，所述的升降柱与安装在缸体外部的挡板固定连接，所述升降柱滑动的安装在缸体内，所述的缸体上设置有与动力源连接的管道，所述的定位柱的一端穿过缸体上的挡板伸入至升降柱内，所述定位柱的另一端处于缸体之外并固定在车架上，在缸体之外的定位柱上套有减振弹簧，所述减振弹簧的一端顶在挡板上，另一端顶在车架上。 

一种新型汽车伸缩减振器，其特征在于：包括缸体和升降柱，在所述缸体的外部固定连接有挡板，所述升降柱的一端滑动的安装在 缸体内，另一端穿过挡板至缸体外部，所述的缸体上设置有与动力源连接的管道，所述的缸体的外部套有减振弹簧，所述减振弹簧的一端顶在挡板上，另一端顶在车架上，所述的升降柱顶在汽车的横梁上。 

所述的缸体为液压油缸或者汽缸。 

本实用新型的优点：通过升降柱的升降，将轿车的底盘提高或降低，有效的减轻了在遇到凹凸路面的时候，地面对底盘的损坏。 

附图说明

图1是本实用新型的第一种实施例的结构示意图； 

图2是本实用新型的第二种实施例的结构示意图。 

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及一种新型汽车伸缩减振器，包括缸体1、升降柱3和定位柱4，所述的升降柱3与安装在缸体1外部的挡板5固定连接，所述升降柱3滑动的安装在缸体1内，所述的缸体1上设置有与动力源连接的管道2，所述的定位柱4的一端穿过缸体1上的挡板5伸入至升降柱3内，所述定位柱4的另一端处于缸体1之外并固定在车架上，在缸体1之外的定位柱4上套有减振弹簧6，所述减振弹簧6的一端顶在挡板上，另一端顶在车架上。当遇到不平的路面的时候，启动动力源，使缸体内的液体或者气体推动升降柱的升降， 升降柱的升降将带动挡板一起推动向上运动，推动减振弹簧，减振弹簧使得车架升高。所述的缸体1为液压油缸或者汽缸。此实施例适用于安装在车的后部，用于减振。 

参见图2，一种新型汽车伸缩减振器，包括缸体1和升降柱3，在所述缸体1的外部固定连接有挡板5，所述升降柱3的一端滑动的安装在缸体1内，另一端穿过挡板5至缸体1外部，所述的缸体1上设置有与动力源连接的管道2，所述的缸体1的外部套有减振弹簧6，所述减振弹簧6的一端顶在挡板5上，另一端顶在车架上，所述的升降柱3顶在汽车的横梁上，此实施例适用于安装在车的前部，用于减振。当遇到不平的路面减振的时候，启动动力源，使缸体内的液体或者气体推动升降柱的升降，进而推动减振弹簧，减振弹簧使得车架和横梁的距离升高。