[实用新型]新型汽车伸缩减振器有效
| 申请号： | 201120347684.4 | 申请日： | 2011-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN202242856U | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 宋现福 | 申请（专利权）人： | 宋现福 |
| 主分类号： | B60G17/06 | 分类号： | B60G17/06;F16F15/04 |
| 代理公司： | 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316 | 代理人： | 滑春生 |
| 地址： | 274201 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新型 汽车 伸缩 减振器 | ||
【权利要求书】：
1.一种新型汽车伸缩减振器，其特征在于：包括缸体、升降柱和定位柱，所述的升降柱与安装在缸体外部的挡板固定连接，所述升降柱滑动的安装在缸体内，所述的缸体上设置有与动力源连接的管道，所述的定位柱的一端穿过缸体上的挡板伸入至升降柱内，所述定位柱的另一端处于缸体之外并固定在车架上，在缸体之外的定位柱上套有减振弹簧，所述减振弹簧的一端顶在挡板上，另一端顶在车架上。
2.根据权利要求1所述的新型汽车伸缩减振器，其特征在于：所述的缸体为液压油缸或者汽缸。
3.一种新型汽车伸缩减振器，其特征在于：包括缸体和升降柱，在所述缸体的外部固定连接有挡板，所述升降柱的一端滑动的安装在缸体内，另一端穿过挡板至缸体外部，所述的缸体上设置有与动力源连接的管道，所述的缸体的外部套有减振弹簧，所述减振弹簧的一端顶在挡板上，另一端顶在车架上，所述的升降柱顶在汽车的横梁上。
4.根据权利要求1所述的新型汽车伸缩减振器，其特征在于：所述的缸体为液压油缸或者汽缸。
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