[实用新型]作业车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种作业车，具有制动机构，该制动机构通过限制向行驶装置传递行驶驱动力的传动箱的传动轴的旋转来对所述行驶装置施加制动力。

背景技术

专利文献1公开了具有上述结构的作业车，其制动机构(文献中为刹车制动器)包括：设置在传动箱(文献中为变速箱)的传动轴(文献中为副变速轴)轴端的多个制动片、对该制动片施加外部压力的凸轮盘、使该凸轮盘旋转的操作臂等。在所述凸轮盘的外表面上形成有在凸轮盘的旋转方向上深度不同的卡合孔，在该卡合孔与制动箱之间设置有滚珠。

在该专利文献1公开的制动机构中，由凸轮盘与滚珠构成凸轮机构，通过操纵操作臂而使凸轮盘旋转，在凸轮机构的作用下，凸轮盘朝制动片方向位移，使多个制动片彼此接触，从而对传动轴施加制动力，其结果是，对行驶装置施加制动力。

专利文献1：(日本)特开2009-79740号公报

在专利文献1公开的刹车制动器中，由于从凸轮盘对配置在传动轴轴端的制动片施加沿传动轴轴心方向的压力，因此必须确保传动箱具有收容由该凸轮盘与滚珠构成的凸轮机构的空间，刹车制动器相对于传动箱的突出与该空间的尺寸对应的量。

以联合收割机为例，通过配置在驾驶部的踏板或操纵杆等对刹车制动器进行制动操作，因此，能够将刹车制动器配置在传动箱中靠近驾驶部的部位，实现连杆或连线等操作系统的小型化、简单化。

实用新型内容

然而，在刹车制动器从传动箱突出的结构中，在像小型联合收割机那样传动箱与驾驶部的距离较短的情况下，由于该刹车制动器朝驾驶部侧突出，导致驾驶部的空间变小，存在需要改善的方面。

本实用新型的目的在于提供一种作业车，其能够使设置有对行驶装置施加制动力的制动机构的传动箱小型化。

本实用新型第一实施方式的作业车具有制动机构，该制动机构通过限制向行驶装置传递行驶驱动力的传动箱的传动轴的旋转来对所述行驶装置施加制动力，所述作业车的特征在于，所述制动机构包括：多个制动片，其通过互相压接来对所述传动轴施加制动力；动作部件，其通过朝按压方向的动作而使多个所述制动片互相压接。

该作业车中，所述动作部件形成为环状，包围将所述传动轴旋转自如地支承于所述传动箱的轴承，所述按压方向被设定为从所述传动轴的中央侧朝向该传动轴的外端侧的方向。

该作业车还包括：凸轮机构，其通过所述动作部件以所述传动轴的轴心为中心的旋转而使该动作部件朝所述按压方向动作；操作轴，其使所述动作部件以所述轴心为中心旋转。

该作业车中，在通过所述行驶装置来行驶的行驶机体上，设置有驾驶部，所述制动机构配置在所述传动箱中与驾驶部相对的外表面上。

该作业车还包括：离合器套筒，其沿所述轴心移动自如，能够在将行驶驱动力从所述传动轴传递至左右的所述行驶装置的向左右传动系统传递驱动力的连接状态和将驱动力切断的断开状态之间切换；多个摩擦片，其配置在所述传动轴上，通过该离合器套筒朝离合器断开方向的动作而互相压接，以对与其相对应的左右的所述行驶装置施加制动力；所述轴承相对于该左右的摩擦片配置在所述传动轴的外端侧，在所述传动箱中，沿所述轴心依次支承设置有：支承多个所述摩擦片的第一部件、支承所述轴承的第二部件。

该作业车中，所述制动机构相对于所述轴承配置在所述传动轴的外端侧，在所述传动箱中，沿所述轴心依次支承设置有：所述第一部件、所述第二部件、支承多个所述制动片的第三部件。

该作业车中，所述制动片设置在所述传动轴的端部。

该作业车中，所述传动轴为侧离合器轴。

该作业车中，在所述离合器套筒的外周面上，相对于所述摩擦片位于所述传动轴中央侧的位置，设置有按压所述摩擦片的按压部件。

该作业车中，在所述离合器套筒内侧、且在所述传动轴的周围，设置有对所述离合器套筒的内端侧施加作用力的离合器弹簧，通过所述离合器弹簧的作用力使所述离合器套筒处于向所述传动系统传递驱动力的连接状态。

该作业车中，在所述第二部件的外端侧形成有环状槽，所述动作部件以及所述凸轮机构嵌入所述环状槽的状态被支承，在所述制动片的外周侧，所述操作轴穿过所述第三部件，其内端部嵌入所述环状槽，所述操作轴的内端部与所述动作部件发生干涉。

该作业车中，在所述操作轴的内端部，形成有操作面，并且，在所述动作部件的外周部，形成有与所述操作面抵接的抵接面，通过使来自所述操作面的操作力传递至所述抵接面而使所述动作部件旋转。