[实用新型]一种活塞缸偏置式径向柱塞马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及活塞缸径向柱塞马达的结构。

背景技术

低速大扭矩液压马达在低速、重载的各种机械中广泛应用。它大多采用柱塞式元件，有轴向柱塞式和径向柱塞式两种。按其每转作用次数可分单作用式和多作用式。为了获得低速和大转矩，采用高压和大排量，它的外形尺寸和体积以及转动惯量都很大。现有的单作用连杆型径向柱塞马达的柱塞缸轴线通过曲轴中心线。柱塞与连杆采用球铰接，连杆的另一端的滑靴表面与曲轴的偏心轮外圆接触。在液压马达的维护中发现当连杆的滑靴部分出现泄漏时就会发生抱轴，无法转动。通过修补法恢复滑靴表面后，使液压马达恢复工作的几率很低，往往使液压马达带载时又出现滑靴部分出现泄漏，发生抱轴。经过大量实验分析，原因是修补滑靴表面后，很难恢复使连杆的轴线正好通过滑靴表面的对称中心，造成液压力相对连杆球铰中心不对称，在高压油的作用下，造成偏载，使滑靴的密封面相对滑移表面产生缝隙，发生漏油，高压油瞬时使滑靴密封面遭到破坏，发生抱轴。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种活塞缸偏置式径向柱塞马达。

本实用新型是一种活塞缸偏置式径向柱塞马达，在主壳体18内装有曲轴15，曲轴15一端由轴承6在主壳体18内定位，曲轴15另一端由装在主壳体18前端的前端盖16上的轴承6’定位，前端盖16固定在主壳体18前端，主壳体18上有四个均匀分布的柱塞缸筒，各柱塞缸筒的轴线距曲轴15的中心线有一偏移量H，柱塞11的一端为球头结构，在柱塞11的球头上安装有滑靴13，在滑靴13上装有两个半圆形组成的挡块12，在挡块12外侧的滑靴13上装有弹簧卡环7，通过弹簧卡环7及挡块12将柱塞11与滑靴13联接为一体，使柱塞11的球头限定在球窝里转动，滑靴13的另一端与曲轴15的偏心轮外圆接触。滑靴13的左右两端各有一个挡圈17，17’，由挡圈17，17’将滑靴13箍在曲轴15的偏心轮外圆表面上，使滑靴13可以在曲轴15的偏心轮外圆表面滑动。

配流轴5的第一剖面B-B的第一环形腔M与第二剖面C-C的配油区中的第一半环形腔F相通，第三剖面D-D的第二环形腔N与第二剖面C-C的配油区中的第二半环形腔G相通，第一半环形腔F分别与第四剖面A-A、第五剖面E-E的平衡油区的第三半环形腔K，第四半环形腔K’相通，配油区中的第二半环形腔G分别与第四剖面A-A、第五剖面E-E的平衡油区的第五半环形腔J，第六半环形腔J’相通；配流轴5旋转时，第一剖面B-B的第一环形腔M始终与配流轴壳体2上的第一工作油油道P相通，第三剖面D-D的第二环形腔N始终与配流轴壳体2上的第二工作油油道I相通。

本实用新型采用使柱塞与连杆加工为一整体，并与滑靴采用球铰接，滑靴的另一端与曲轴的偏心轮外圆接触，缩短了球心到滑靴表面的距离，这样易于保证滑靴表面产生的液压作用力对称滑靴球心，不发生偏载，使滑靴的密封面始终与滑移面接触，保证良好的滑移性，降低滑靴制造难度，使此类型的液压马达寿命增加、加工、维修难度降低。

附图说明

图1是本实用新型的活塞缸偏置式径向柱塞马达的结构图，图2是配流轴的A-A向剖面图，图3是配流轴的B-B向剖面图，图4是配流轴的C-C向剖面图，图5是配流轴的D-D向剖面图，图6是配流轴的E-E向剖面图，图7是图1中的L-L向剖面图。

具体实施方式