[实用新型]一种流体传动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车内的变速器，具体涉及一种流体传动变速器。

背景技术

流体传动变器箱需要外部取力来实现对流体装置的驱动，现在的流体传动变速器一般不带取力口，这样就需要发动机自带取力口，这样影响了对发动机的选择。有的流体传动变速器带有一个取力口，但是取力口的位置不能够满足不同的发动机的安装需要，这样也影响了变速器的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能够方便取力的流体传动变速器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种流体传动变速器，所述变速器包括流体变矩器、所述流体变矩器与换档变速器连接，所述流体变矩器安装在变矩器的壳体内，所述流体变矩器与传动轴连接，所述传动轴与惰轮连接，所述惰轮与泵传动齿轮连接，所述泵传动齿轮设置在泵传动齿轮轴上，其特征在于，所述的泵传动齿轮轴一端设置在泵体内，所述泵传动齿轮轴的另一端设置在变矩器的壳体上，在所述泵体上设有与泵传动齿轮轴同轴心的第一取力口，在所述变矩器壳体上设有与泵传动齿轮轴同轴心的第二取力口，所述变速器内的传动齿轮均为斜齿轮。

其中，所述的流体变矩器连接换档变速器内前进轴上的前进I档离合器和前进II档离合器，前进I档离合器连接前进I档齿轮，前进I档齿轮连接I档输出齿轮，I档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰；前进II档离合器连接前进II档齿轮，前进II档齿轮连接II档输出齿轮，II档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰；所述的前进轴连接齿轮I，齿轮I连接后返轴上的齿轮II，齿轮II连接后返I档离合器和后返II档离合器，后返I档离合器连接后返I档齿轮，后返I档齿轮连接I档输出齿轮，I档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰；后返II档离合器连接后返II档齿轮，后返II档齿轮连接II档输出齿轮，II档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰。

在所述流体变矩器连接有电磁控制阀，所述的电磁控制阀还包括用于调节离合器换档冲击的微动阀及蓄能阀。

所述的电磁控制阀连接有调压阀。

在所述变速器内设置有停车制动轴，停车制动轴上设置有停车制动齿轮，停车制动轴连接手制动器，停车制动齿轮在手制动器的带动下连接I档输出齿轮，I档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接实现停车制动的输出法兰。

本实用新型的优点和有益效果在于：该流体传动变速器通过在两个不同位置分别都设置取力口，这样外部驱动流体装置的发动机可以选择合适的位置安装，而且大大方便了流体装置的安装；同时设置电磁控制阀来实现换档，电磁控制阀通过速度控制阀和方向控制阀来控制离合器实现不同方向不同速度档位的换档，换挡的时候振动较小，起动平稳；同时通过设置于制动器实行中央停车制动。

附图说明

图1是本实用新型流体传动变速器的结构示意图；

图2是本实用新型流体传动变速器的传动示意图；

图3是本实用新型流体传动变速器的流体流动示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型是一种流体传动变速器，该变速器包括流体变矩器1、换档变速器，流体变矩器1安装在变矩器壳体50内，流体变矩器1连接传动轴51，传动轴51连接惰轮52，惰轮52连接泵传动齿轮53，泵传动齿轮53设置在泵传动齿轮轴54上，所述的泵传动齿轮轴54一端设置在泵体57内，泵传动齿轮轴54另一端设置在变矩器壳体50上，泵体57上设有与泵传动齿轮轴54同轴心的第一取力口55，变矩器壳体50上设有与泵传动齿轮轴54同轴心的第二取力口56。流体装置可以安装在这两个取力口上，通过取力口获取泵体动力，方便了流体装置以及发动机的安装。