[实用新型]车用内胎及其胎压监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车、卡车等车用轮胎，尤其涉及一种车用内胎及其胎压监测系统。 

背景技术

有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。而当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响，从而构成安全隐患。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。因此，在汽车行驶过程中对车辆的轮胎气压进行实时自动监测，是保行车安全的重要手段。 

目前，部分小型车上已安装有一种胎压监测系统(TPMS，Tire Pressure Monitoring System)，如图1和图2所示，这种胎压监测系统包括TPMS胎内模块和TPMS中央模块，其中，TPMS胎内模块安装在待测车的内胎内，每个内胎内安装一个TPMS胎内模块，通常TPMS胎内模块的安装有两种方式，利用气门嘴安装和利用紧箍扣安装在轮毂上，无论采用哪种方式，胎内模块都要安装在车轮罩内的衬板后面，而且需要专用的燕尾型发射天线进行信号收发。TPMS胎内模块一般包括压力传感器、温度传感器、微控制器和射频收发模块，在汽车静止或者行驶过程中这些传感器对内胎胎压、温度进行实时自动监测，并对内胎高压、低压、高温进行报警，为了达到省电的目的，有的胎压监测系统还加装了加速度传感器或唤醒芯片。而TPMS中央接收模块通常安装车辆的驾驶室内，其包括射频收发模块、微控制器、报警模块，有的还设计了与PC机的通讯接口。TPMS胎内模块产生的报警信号通过其第一射频收发模块发射出去后，被TPMS中央接收模块的第一射频收发模块捕获到，报警信号经TPMS中央接收模块处理后在显示模块上输出显示，从而提醒驾驶员当前内胎的状态。而TPMS胎内模块的启动与关闭可由TPMS中央模块控制。 

然而，上述胎压监测系统为降低功耗，需要在TPMS胎内模块外加速度传感器和唤醒芯片， 使得系统成本增大。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用内胎及其胎压监测系统，低成本实现降低胎压监测系统的功耗。 

为达到上述目的，本实用新型一方面提供了一种胎压监测系统，包括胎压监测模块和中央接收模块，其中， 

所述胎压监测模块包括： 

压力传感器，用于监测车用内胎的胎压，输出胎压信号； 

信号调理电路，用于接收所述压力传感器输出的胎压信号，将所述胎压信号进行放大和滤波处理后输出； 

第一超低功耗微控制器，用于接收所述信号调理电路输出的胎压信号，将其分别与设定高压阈值和低压阈值进行比较，如果所述胎压信号低于所述低压阈值或者高于所述高压阈值则输出所述胎压信号，如果所述胎压信号不低于所述低压阈值并且不高于所述高压阈值，则启动载波侦听功能，控制所述第一射频收发模块进入休眠状态，并将自身也配置成低功耗模式； 

第一射频收发模块，用于将所述第一超低功耗微控制器输出的胎压信号发射出去； 

所述中央接收模块包括： 

第二射频收发模块，用于接收所述第一射频收发模块发射的胎压信号并将其输出； 

第二超低功耗微控制器，用于接收所述第二射频收发模块输出的胎压信号，将其分别与所述设定高压阈值和所述低压阈值进行比较，如果所述胎压信号低于所述低压阈值或者高于所述高压阈值则输出报警信号，如果所述胎压信号不低于所述低压阈值并且不高于所述高压阈值，则启动载波侦听功能，控制所述第二射频收发模块进入休眠状态，并将自身也配置成低功耗模式； 

报警模块，用于接收所述第二超低功耗微控制器输出的报警信号，输出对应报警语音； 

显示模块，用于接收所述第二超低功耗微控制器输出的报警信号，输出显示对应报警信息。