[实用新型]一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体来讲是涉及一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具。

背景技术

所属技术领域的技术人员知道，汽车的收放机过渡托架(参见图2)是一个形状比较复杂的钣金件，现有技术中所述汽车的收放机过渡托架4的加工工艺普遍为：首先根据汽车的收放机过渡托架4的形状进行板材的下料，然后在下好料的板材上加工出相应的汽车的收放机过渡托架4所需要的孔，然后再通过多道折弯工序使汽车的收放机过渡托架4最终成型。

这样的加工方法使汽车的收放机过渡托架4的成型要通过多道折弯工序才能实现，且有很多折弯在现实操作中根本无法实现，只有简化汽车的收放机过渡托架4的结构，而又往往会造成汽车的收放机过渡托架4的强度降低，达不到使用要求。另外，每一道折弯工序都要对汽车的收放机过渡托架4的板材进行装夹和拆去，加工的辅助时间很多，影响加工的效率；且每道工序还要配置不同的夹具、冲头以及相关设备，因此，生产设备成本高，造成汽车的收放机过渡托架4的生产成本也较高。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，使下好料已加工好所需要的孔的板材能够通过本实用新型的上模组件和下模组件一次挤压而成，从而避免多道折弯工序造成的多次装夹，大大节约生产的辅助时间，同时也大大减少生产设备的成本投入，使汽车的收放机过渡托架的生产成本降低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件和下模组件之间设置有导向机构；其特征在于，

所述上模组件包括上模座和固定于上模座下侧的上模压板；所述上模压板内固定有一上模头；所述上模头的下端面与汽车的收放机过渡托架底部的上侧面相对应；

所述下模组件包括下模座，所述下模座的上方与上模压板对应设置有一下模底板，所述下模底板的上方设置有一下模体，所述下模体、下模底板、下模座固定在一起；

所述下模体内部设置有一上下贯通的空腔，所述空腔内与上模头对应设置有一下模头，所述下模头的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的下侧面对应；与所述下模头的后侧面和右侧面贴合设置有一固定于下模体的第一导向块，与所述下模头的前左方的缺口相对应设置有一固定于下模体的第二导向块，所述下模头的内部设置有一能够上下滑动的滑块。

进一步，所述上模压板包括与上模座底面贴合的第一压板和与第一压板底面贴合的第二压板；所述第二压板内部与上模头对应加工有上模头定位孔。

进一步，所述下模头的内部设置的能够上下滑动的滑块的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的后端的凸台相对应；所述滑块的底部设置有一弹簧安装孔，所述下模座与滑块的弹簧安装孔对应也设置有一弹簧安装孔，在滑块的弹簧安装孔和下模座的弹簧安装孔内设置有一弹簧，所述弹簧的下方设置有一固定于下模座的弹簧座。

进一步，所述下模头的底部设置有至少两个弹簧安装孔，所述下模底板、下模座与下模头的弹簧安装孔相对应也分别设置有弹簧安装孔，所述每组弹簧安装孔内均设置有弹簧，在每一弹簧底部均设置有固定于下模座的弹簧座。

进一步，所述滑块的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的后端的凸台上的圆孔相对应还设置有一定位销轴，所述定位销轴高出滑块上端面的高度不小于汽车的收放机过渡托架前端的斜面部分的高度差的一半；所述下模头的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的另一个圆孔相对应也设置有一定位销轴。

进一步，所述上模头与所述滑块上设置的定位销轴、所述下模头上设置的定位销轴相对应分别设置有让位孔。

进一步，所述第一导向块的上端与相邻的下模头的上端相对应，其上端面的后端为水平面，前端为前低后高的斜面；所述第一导向块的上端与下模头相邻的边角设置有倒圆角。

进一步，所述第二导向块的上端与相邻的下模头的上端相对应，，其上端面的后端为水平面，前端为前低后高的斜面；所述第二导向块的上端与下模头相邻的边角设置有倒圆角。

进一步，所述设置于上模组件和下模组件之间的导向机构包括至少两组由固定于上模座的导向套和固定于下模座的导向柱相配合形成的导向单元。

本实用新型的有益效果是，通过上模组件的上模头与下模组件的下模头、下模头内部设置的滑块以及第一导向块和第二导向块对板材的挤压成型使汽车的收放机过渡托架的所有折弯在一道工序中全部完成，从而大大节约生产的辅助时间，大大提高汽车的收放机过渡托架的生产效率，同时也大大减少生产设备的成本投入，使汽车的收放机过渡托架的生产成本降低。