[实用新型]具有紧密折叠车架及其座位的机动滑板车

说明书

技术领域

本创新属于带有机动装置的交通运输工具领域，涉及电动交通运输工具之车架折叠以及座位机构，特别是便携式轻型车辆领域。是微型的电动交通工具及其零部件，主流的称谓“电动滑板车”及其车辆分类，可以视为带有方向舵扶手的电动踏板车之改进。本创新不仅涉及传统的滑板车车架，也可以被应用在其他折叠式车辆以及其他交通工具，传统意义上的滑板车之定义，不应该构成对本创新的不当限定，在本申请中所称谓的滑板车是广义的。其通常被划分到B62K17/00、B62K15/00 

本申请与先前提交的申请相互参考，且作为先前申请的连续申请案，在先申请CN200920278942.0；CN201020584741.6；CN200920278941.6；CN201020584737.x的全部内容合并于此，作为参考。

背景技术

现代城市私家车过多，公交系统又不太发达，整个城市极其拥挤，轻型的便携式机动车辆是人们所需的。 

传统的滑板车以及电动滑板车，例如CN3198367，前立柱套管后方具有斜下的支撑拖拽臂，所以折叠之后，不紧凑，不便于随身携带。也有一类电动滑板车，例如CN99320564.X，具有可以拆卸安装、带有直立弯折机构的座位支柱以及座位，成为一种站立行驶或者坐骑行驶的两用电动滑板车，这类车存在前述相同的问题，而且，还有常见的三角形座位，所以，折叠之后，无论是座位支柱设置在上面，还是车前立柱设置在上面，车架之间都具有很大的间隙，不紧凑，不便于随身携带。 

同时，以上两类产品的缺点还在于，这类车如果随身携带，则体积太大，也比较沉重，上公交车地铁的时候、上楼入室的时候很不方便；如果放置在户外，这类车辆又显得比较小，反而容易丢失。所以此类型产品不能更好的符合大众需求。 

CN200920278942.0；CN201020584741.6；CN200920278941.6；CN201020584737.x；是本申请的同一申请人之先有技术，此类型的车，支撑拖拽臂很短，折叠紧凑，但是，在折叠状态下，传统的三角形座位是阻碍紧密折叠的，这个问题没有解决；具有两个构件内置式的踏板尾部与座位支柱的结合，这个问题也没有解决。本申请的目的之一就是结合这几项先有技术进行补充和改进，在先有的基础上加设座位。 

发明内容

鉴于上述问题，本创新的目的是，在传统的可折叠的L型机动滑板车上、在紧密折叠的L型机动滑板车上设置座位支柱以及座位机构，特别是要提供一种简便的可以灵活拆卸安装的、可以紧密折叠收缩的座位支柱以及座位机构，从而解决前述所遇到的问题。目的的实现： 

具有紧密折叠车架及其座位的机动滑板车，其包括：在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架，在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，安装座与踏板安装位相互适配紧固结合。

具有紧密折叠车架及其座位的机动滑板车，其包括：在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架，在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，座位支柱的顶部具有座位，在折叠状态下，座位与车架相互嵌合。

具有紧密折叠车架及其座位的机动滑板车，其包括：在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架，在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，安装座与踏板相互适配紧固结合，并且，

座位支柱的顶部具有座位，在折叠状态下，座位与车架相互嵌合。

根据前述，所述的车架是构件内置式车架，车架内部设置车的供电单元,其中，构件内置式车架包括以下任意一种，

A,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，所述的侧板连接部至少是两个相互间隔的挡条；

B,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，而且这三者是一体成型的型材；

C,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，而且这三者是板片弯曲之后焊接的腔管。