[实用新型]铁路货车转向架集成制动装置有效
| 申请号： | 201120309967.X | 申请日： | 2011-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN202225879U | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 王春山;姜强俊;刘凤伟;王宝磊;涂智文;孙明道;王高;马驰;石峰;任志望;张训琪 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61H13/24 | 分类号： | B61H13/24 |
| 代理公司： | 北京市德权律师事务所 11302 | 代理人： | 周发军 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路 货车 转向架 集成 制动 装置 | ||
1.一种铁路货车转向架集成制动装置，其特征在于，包括：
前制动梁（1）、前制动杠杆（2）、前制动链（3）、双向自调行程增力制动缸（4）、后制动链（5）、后制动杠杆（8）、后制动梁（9）、闸瓦（10）；
所述前制动梁（1）和后制动梁（9）对称布置在转向架摇枕两侧；
所述前制动梁（1）和后制动梁（9）上设置有支柱（6）；
所述前制动梁（1）和后制动梁（9）的左右两端设有滑块（7）；所述滑块（7）嵌置在转向架侧架（25）上的滑槽（26）中；
所述前制动杠杆（2）的下端连接在所述前制动梁（1）的支柱（6）上，上端与所述前制动链（3）的一端连接；所述前制动链（3）的另一端与转向架摇枕（21）上的前固定支点座（22）连接；
所述后制动杠杆（8）的下端连接在所述后制动梁（9）的支柱（6）上，上端与所述后制动链（5）的一端连接；后制动链（5）的另一端与转向架摇枕（21）上的后固定支点座（23）连接；
所述双向自调行程增力制动缸（4）连接在所述前制动杠杆（2）和后制动杠杆（8）之间；
所述闸瓦（10）设置在前制动梁（1）和后制动梁（9）的左右两端所述滑块（7）内侧。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：
所述前制动梁（1）和后制动梁（9）呈等腰三角形结构；所述前制动梁（1）和后制动梁（9）上的支柱（6）设置在该等腰三角形中垂线位置。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：
所述双向自调行程增力制动缸（4）前端连接在所述前制动杠杆（2）的中部，后端连接在后制动杠杆（8）的中部。
4.根据权利要求1-3任一项所述的装置，其特征在于：
所述后制动杠杆（8）的上端设置有可与手制动装置相连的销孔（24）。
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