[实用新型]车载制冷装置以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷设备领域，具体地，涉及一种车载制冷装置。此外，本实用新型还涉及一种使用所述车载制冷装置的车辆。 

背景技术

近年来，随着车辆技术的迅速发展以及人们对车辆乘坐舒适度要求的不断提高，车载制冷装置已经广泛地应用到豪华轿车、大型客车、重型卡车等车辆中。 

图1示出了一种常见的车载冰箱。如图1所示，现有的车载冰箱一般由冷凝器1、节流件4、储液罐7、蒸发器2和压缩机8构成，上述各个装置依次连通，形成闭合循环回路。其中，蒸发器2设置在冰箱6内，用于在冰箱6内制冷。压缩机8用于压缩制冷剂，为制冷循环提供动力。 

上述的车载冰箱一般存在如下缺陷： 

一、压缩机8的工作需要额外消耗能源(如电力、燃料等)，导致车载冰箱的使用成本较高； 

二、压缩机8与动力源之间需要设置用于驱动压缩机8的传动装置，这种传动装置的结构一般比较复杂，容易产生磨损、振动和噪声，并且维护比较麻烦。 

因此，需要一种新型的车载冰箱，以克服现有技术中存在的上述缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载制冷装置，该车载制冷装置不需要额外消耗能源并且不需要传动装置，能够降低车载冰箱的使用成本，改善车 载制冷装置的维护性。 

此外，本实用新型还提供一种使用所述车载制冷装置的车辆。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车载制冷装置，该车载制冷装置包括：冷凝器，该冷凝器具有冷凝器入口和冷凝器出口；蒸发器，该蒸发器具有蒸发器入口和蒸发器出口，所述蒸发器入口与所述冷凝器出口连通；发生器，该发生器具有发生器入口和发生器出口，所述发生器入口与所述蒸发器出口连通，所述发生器出口与所述冷凝器入口连通；以及节流件，该节流件设置在所述蒸发器入口和所述冷凝器出口之间，和/或设置在所述发生器出口和所述冷凝器入口之间；其中，所述发生器为密闭容器，内部具有制冷剂和用于吸收该制冷剂的吸收剂。 

优选地，所述制冷剂为氨，所述吸收剂为无水氯化钙，并且，所述发生器内还具有疏松剂。 

优选地，所述疏松剂为活性炭。 

优选地，所述发生器包括：内筒；外筒，该外筒套在所述内筒的外侧；以及环状侧壁，该环状侧壁在端部将所述内筒和所述外筒连接起来，形成密闭容器，所述吸收剂和所述制冷剂位于该密封容器的内部。 

优选地，所述发生器入口和/或所述发生器出口设置在所述环状侧壁上。 

优选地，所述发生器还包括隔板，该隔板设置在所述内筒和所述外筒之间并在表面上形成有通孔。 

优选地，所述隔板具有多个，并且多个所述隔板沿所述内壁的轴向平均布置。 

此外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆上设置有制冷装置，其中，所述制冷装置为所述的车载制冷装置。 

优选地，所述发生器上具有换热通道，所述排气管穿过该换热通道。 

优选地，所述车载制冷装置的蒸发器为车辆驾驶室内的冰箱中的蒸发器。

通过上述技术方案，所述车载制冷装置中设置有发生器，该发生器能够吸收车辆在行驶过程中产生的热量(例如底盘发动机的余热)，使其内部存储的制冷剂蒸发，产生高压气体，为制冷循环提供动力。通过与现有的车载冰箱对比可知，本实用新型的车载制冷装置使用发生器代替压缩机，不需要消耗额外的能源，仅利用车辆行驶中产生的热量便可以为制冷循环提供动力，因此可以节约能源，能够降低车载制冷装置的使用成本。同时，本实用新型的车载制冷装置结构简单，不需要使用传动装置，因此不会产生磨损、振动和噪声，具有良好的维护性。 

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1为现有技术中的一种典型的车载冰箱的结构示意图。 

图2为本实用新型的优选实施方式提供的车载制冷装置的结构示意图。 

图3为图2所示的车载制冷装置的发生器的结构示意图。 

附图标记说明 

1冷凝器                            2蒸发器 

3发生器                            4节流件