[实用新型]踏板摩托车发动机反冲起动机构的异响防止结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，主要涉及一种踏板摩托车发动机反冲起动机构的异响防止结构。

背景技术

目前国内踏板摩托车发动机大多没有采用反冲起动机构异响防止装置，由于踏板摩托车反冲起动机构大多采用非油浴式，所以在发动机运转时起动齿轮与惰齿轮之间的配合间隙很容易因整车振动产生相互碰撞，进而产生异响。

图1给出现有踏板摩托车发动机反冲起动机构的结构示意，主要包括：起动轴组件1、起动惰轴组件2，起动从动齿轮3；所述的起动轴组件1包括起动轴、起动齿轮、起动轴复位弹簧；其中所述的起动齿轮为扇形；所述的起动惰轴组件2主要包括起动斜齿轮、起动直齿轮、驱动轴复位弹簧；起动轴组件1中的起动齿轮在外力作用下绕起动轴旋转，通过起动轴组件1中的起动齿轮与起动惰轴组件2中的起动斜齿轮啮合带动起动惰轴组件2绕轴旋转，进而带动起动从动齿轮3转动，起动从动齿轮3与曲轴为键连接，最终带动曲轴转动，达到起动发动机的功效。

起动轴组件1与起动惰轴组件2通过起动齿轮与起动斜齿轮啮合传递扭矩，起动齿轮与起动斜齿轮之间存在一定的间隙，当发动机达到一定转速时二者因振动相互碰撞，进而产生异响。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种踏板摩托车发动机反冲起动机构的异响防止结构，使其能有效防止在发动机达到一定转速时，起动轴组件与起动惰轴组件之间的异响。

本实用新型为完成上述发明任务可采用如下技术方案：

一种踏板摩托车发动机反冲起动机构的异响防止结构，踏板摩托车发动机反冲起动机构具有起动轴组件、起动惰轴组件和起动从动齿轮；起动轴组件中的起动齿轮为扇形并设置有起动轴复位弹簧，起动齿轮上设置有限位块，所述的限位块设置在起动齿轮的两个齿之间；在起动轴组件的起动齿轮上设置有橡胶块，所述的橡胶块为扇形，且橡胶块的半径大于起动轴组件中起动齿轮的半径，构成踏板摩托车发动机反冲起动机构的异响防止结构。

本实用新型提出的一种踏板摩托车发动机反冲起动机构的异响防止结构，通过在起动轴组件上设置的橡胶块，有效防止了在发动机达到一定转速时，起动轴组件中的起动齿轮与起动惰轴组件中的起动斜齿轮之间因振动碰撞而产生的异响。

附图说明

图1为现有踏板摩托车发动机反冲起动机构中的起动轴组件、起动惰轴组件、起动从动齿轮的安装结构示意图。

图2本实用新型中起动轴组件、起动惰轴组件、起动从动齿轮的安装结构示意图。

图3本实用新型中橡胶块、盖板、铆钉的结构示意图。

图中：1、起动轴组件，2、起动惰轴组件，3、起动从动齿轮，4、橡胶块，5、盖板，6、铆钉，7、左箱体,8、限位块。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型的加以说明：

如图2、图3所示，一种踏板摩托车发动机反冲起动机构的异响防止结构，踏板摩托车用发动机反冲起动机构具有起动轴组件1、起动惰轴组件2和起动从动齿轮3；起动轴组件1中的起动齿轮为扇形并设置有起动轴复位弹簧，起动齿轮上设置有限位块8，所述的限位块8设置在起动齿轮的两个齿之间，即限位块8可焊接在起动齿轮的两个齿间；所述的起动轴组件1、起动惰轴组件2、起动从动齿轮3位于摩托车的左箱体7内，所述起动惰轴组件2中的起动斜齿轮在外力作用下抬起并与起动轴组件1中的起动齿轮相啮合；在起动轴组件的起动齿轮上设置有橡胶块4，所述的橡胶块4为扇形，且橡胶块4的半径大于起动轴组件1中起动齿轮的半径，构成踏板摩托车用发动机反冲起动机构的异响防止结构。

如图3所示，橡胶块4通过压盖5和铆钉6固定在起动轴组件1的起动齿轮上。

当发动机起动时，起动轴组件1的起动齿轮在起动轴的作用下旋转，起动惰轴组件2中的起动斜齿轮在外力作用下抬起并与起动轴组件1中的起动齿轮相啮合，随起动齿轮旋转从而带动起动从动齿轮3旋转，发动机起动；当发动机起动完成后，起动轴组件1靠起动轴复位弹簧复位，起动惰轴组件2的起动斜齿轮向下复位；这时，位于起动齿轮上的橡胶块4与起动斜齿轮弹性接触，避免了起动齿轮与起动斜齿轮刚性接触，进而达到防止异响的效果；所设置的限位块8，用以在橡胶块4失去作用时，对起动轴组件1的起动齿轮复位起到限位作用。