[实用新型]电动汽车多总线数字操控器有效
申请号: | 201120298522.6 | 申请日: | 2011-08-17 |
公开(公告)号: | CN202196318U | 公开(公告)日: | 2012-04-18 |
发明(设计)人: | 许璐;黄大喜;庞凯 | 申请(专利权)人: | 成都槟果科技有限公司 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 总线 数字 操控 | ||
1.一种电动汽车多总线数字操控器,用于监测电动汽车受控子系统的运行状况,并向电动汽车受控子系统发出指令,通过接口与电动汽车受控子系统连接,包括电源模块和控制电路,所述电源模块为所述控制电路提供电源;其特征在于:所述控制电路包括MCU、CAN网络电路、RS232电路、LIN网络电路、IO电路、频率输出电路、A/D采样电路、继电器控制电路,所述接口包括CAN网络接口、RS232接口、LIN网络接口、IO接口、频率输出接口、A/D采样接口、继电器控制接口,其中,所述MCU的CAN网络信号端与所述CAN网络电路的一个信号端连接,所述CAN网络电路的另一个信号端与所述CAN网络接口的内端连接;所述MCU的RS232信号端与所述RS232电路的一个信号端连接,所述RS232电路的另一个信号端与所述RS232接口的内端连接;所述MCU的LIN网络信号端与所述LIN网络电路的一个信号端连接,所述LIN网络电路的另一个信号端与所述LIN网络接口的内端连接;所述MCU的IO信号端与所述IO电路的一个信号端连接,所述IO电路的另一个信号端与所述IO接口的内端连接;所述MCU的频率输出信号端与所述频率输出电路的信号输入端连接,所述频率输出电路的信号输出端与所述频率输出接口的内端连接;所述MCU的A/D采样信号端与所述A/D采样电路的信号输出端连接,所述A/D采样电路的信号输入端与所述A/D采样接口的内端连接;所述继电器控制电路的信号输入端与所述IO电路的继电器控制信号输出端连接,所述继电器控制电路的信号输出端与所述继电器控制接口连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车多总线数字操控器,其特征在于:所述CAN网络电路包括CAN缓冲区、CAN控制器、CAN收发器、光耦隔离器,所述CAN缓冲区的一个信号端与所述MCU的CAN网络信号端连接,所述CAN缓冲区的另一个信号端与所述CAN控制器的一个信号端连接,所述CAN控制器的另一个信号端与所述CAN收发器的一个信号端连接,所述CAN收发器的另一个信号端与所述光耦隔离器的一个信号端连接,所述光耦隔离器的另一个信号端与所述CAN网络接口的内端连接;所述RS232电路包括第一串行通信缓冲区、第一串行通信控制器、串行通信接口电平转换电路,所述第一串行通信缓冲区的一个信号端与所述MCU的RS232信号端连接,所述第一串行通信缓冲区的另一个信号端与所述第一串行通信控制器的一个信号端连接,所述第一串行通信控制器的另一个信号端与所述串行通信接口电平转换电路的一个信号端连接,所述串行通信接口电平转换电路的另一个信号端与所述RS232接口的内端连接;所述LIN网络电路包括第二串行通信缓冲区、第二串行通信控制器、LIN收发器,所述第二串行通信缓冲区的一个信号端与所述MCU的LIN网络信号端连接,所述第二串行通信缓冲区的另一个信号端与所述第二串行通信控制器的一个信号端连接,所述第二串行通信控制器的另一个信号端与所述LIN收发器的一个信号端连接,所述LIN收发器的另一个信号端与所述LIN网络接口的内端连接;所述IO电路包括IO口控制电路和光电耦合器,所述IO口控制电路的一个IO信号端与所述MCU的IO信号端连接,所述IO口控制电路的另一个IO信号端与所述光电耦合器的一个IO信号端连接,所述光电耦合器的另一个IO信号端与所述IO接口的内端连接;所述频率输出电路包括PWM控制器和所述IO口控制电路的光电耦合器,所述PWM控制器的一个信号端与所述MCU的频率输出信号端连接,所述PWM控制器的另一个信号端与所述光电耦合器的频率信号输入端连接,所述光电耦合器的频率信号输出端与所述频率输出接口的内端连接;所述A/D采样电路包括A/D转换电路和信号放大电路,所述A/D转换电路的一个信号端与所述MCU的A/D采样信号端连接,所述A/D转换电路的另一个信号端与所述信号放大电路的信号输出端连接,所述信号放大电路的信号输入端与所述A/D采样接口的内端连接;所述继电器控制电路包括所述IO电路的IO口控制电路、继电器驱动电路和继电器输出电路,所述IO口控制电路的继电器控制信号输出端与所述继电器驱动电路的信号输入端连接,所述继电器驱动电路的信号输出端与所述继电器输出电路的信号输入端连接,所述继电器输出电路的信号输出端与所述继电器控制接口的内端连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车多总线数字操控器,其特征在于:所述CAN网络电路和所述LIN网络电路的物理总线端口处和蓄电池供电端设置有ESD保护器件。
4.根据权利要求1所述的电动汽车多总线数字操控器,其特征在于:所述电源模块包括1个12V-5V线性稳压电源、3个5V的DC-DC隔离电源、1个5V-3.3V线性稳压电源,其中,所述12V-5V线性稳压电源的输入端与12V车载蓄电池电源的输出端连接,所述12V-5V线性稳压电源的输出端与所述3个DC-DC隔离电源的输入端并联连接,所述5V-3.3V线性稳压电源的输入端与第一个所述DC-DC隔离电源的输出端连接;第一个所述DC-DC隔离电源的输出端还与所述RS232电路和所述A/D转换电路的电源输入端并联连接,第二个所述DC-DC隔离电源的输出端与所述CAN网络电路的电源输入端连接,第三个所述DC-DC隔离电源的输出端与所述继电器控制电路的继电器驱动电路的电源输入端连接,所述5V-3.3V线性稳压电源的输出端与所述MCU、所述频率输出电路的PWM控制器、所述IO电路的IO口控制电路的电源输入端并联连接。
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