[实用新型]新型组合式汽车发动机消声净化器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种消声器，尤其涉及一种新型组合式汽车发动机消声净化器。 

背景技术

现有的消声器多采用尾气多次膨胀换向运动，降低温度，减少动能，并通过吸声、消声材料减少噪声的分贝强度。但尾气能量消耗没有做功、没有净化。而另外加装了三元催化净化器的车辆，因净化器消耗了贵金属和稀有金属则价格昂贵。而且活化物易阻塞，不易再生而增加了成本，尾气没有回收利用，资源损失，又破坏环境，没有经济效益。 

发明内容

本实用新型的目的在于： 提供一种可降低噪声、净化尾气、结构简单、方便实用、成本低的新型组合式汽车发动机消声净化器。 

本实用新型通过以下方案实现：包括吸附过滤部、三元催化净化部、储液箱及控制电路构成；吸附过滤部由抽气用叶轮、废气排气涡轮、螺旋烟道及空心主轴、多孔消声内壳、外壳、多孔陶瓷过滤片及电阻加热器、导向密封罩构成；抽气叶轮设置于外壳前支承板前端，废气排气涡轮和主轴前端连接，外壳前支承板后面焊接有导向密封罩，废气排气涡安装在导向密封罩后面，并和主轴连接；主轴两端用轴承和外壳两端的前后支承板连接，多孔消声内壳设置于外壳内，多孔消声内壳和外壳之间形成消声腔，消声腔中间用消声挡板隔开；多孔消声内壳内设置带螺旋叶片的空心主轴与多孔消声内壳共同形成螺旋烟道，主轴的前端在外壳外与叶轮连接，末端在外壳外与辅助电动机连接；吸附过滤部尾部形成过滤腔，过滤腔内设置陶瓷过滤片，连接于吸附过滤部与储液箱之间的三元催化净化部为一管状圆柱体，内部封装一氧化还原型三元催化器；储液箱为圆柱体，分为上部和下部，用法兰螺丝连接，上部盖体上前部、中部及尾部分别开设有三个孔径不同的圆孔型管道形成：前端开孔为尾气入口管道、中部开孔设置有单向气阀的出气管、尾部设置有臭氧空气发生器的辅助管道接口；在过滤腔上方装有一端通过自动开关旁通阀连接于过滤腔前端、一端连接于尾气入口管道上的旁通支管；储液箱下部内壁上，焊接有一环形多孔托盘用以装碱性反应物，储液箱底部装有U型陶瓷过滤管，一端和尾气入口管道连接，另一端和臭氧空气发生器接口连接。 

本实用新型在三元催化器前部装有第一温度传感器及第一压力传感器，在其后部装有第二温度传感器及第二压力传感器，在吸附过滤部的过滤腔后部装有烟浓度传感器，第一温度传感器及第一压力传感器、第二温度传感器及第二压力传感器、烟浓度传感器输出端分别接电子计算机CPU相应的数据输入端口，电子计算机CPU分别接相应指示灯第一温度传感指示灯、第二温度传感指示灯、管路阻塞指示灯及浓度过高指示灯，电子计算机CPU一控制输出口串接断电器的常开开关及旁通阀，用以控制当第一温度传感器检测到温度过高时、开启旁通阀。 

本实用新型增设了有电动机与汽车启动电机串联，由汽车点火开关控制接电运行，当汽车启动后断电停止，电动机输出轴连接主轴。 

本实用新型所述过滤腔的尾端设置电阻加热器。 

本实用新型所述外壳底部设置多个孔，其相应位置设置活动可拆卸的储灰槽。 

本实用新型所述储液箱尾部设置和辅助管道接口连接臭氧空气发生器。 

本实用新型具有以下特点：1、利用汽车排放的尾气能量和汽车行驶的动能做功，提供二次供氧筛分气体的动力，降低了尾气的噪音能级，达到消声降噪，除尘的目的。2、通过二次供氧后尾气在三元催化腔加速氧化还原成C0₂、N0₂和H₂0气体，并通过对三元催化腔工作自动控制达到有效保护活性物质活性，延长工作寿命提高净化尾气的标准。3、排放的尾气达标，含有大量的温室气体C0₂及某些有毒性物，在储液箱内进一步进行化学反应生成一种新的无公害物质，可回收利用，从而达到节能减排增加经济效益的目的。4、结构简单、方便实用、成本低、净化效果好。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型控制电路示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明。 

本实用新型包括吸附过滤部、三元催化净化部、储液箱及控制电路构成。