[实用新型]铁路棚车长条筋侧墙

说明书

技术领域

铁路棚车长条筋侧墙，涉及铁路运输车辆，尤其是铁路运输车辆的部件。

背景技术

目前，铁路通用棚车为整体承载结构，强度和刚度保证比较困难；侧墙采用薄板组焊结构，存在以下缺点有待改进：

1、侧板的自由面积过大，容易产生焊接变形，金属薄板受力后容易失稳；

2、扶梯人性化、商品化程度有待提高。

发明内容

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种能减少焊接变形和提高舒适性和商品化程度的棚车侧墙。其技术方案如下：

它包括由上侧梁、侧板和侧柱构成的板柱式结构侧墙，在侧墙中部设有门柱和开门支点，在侧墙右侧设置侧墙扶梯，其关键技术是在侧板上竖向安装相互平行的侧柱，在侧板上压制长条凸筋。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、侧板采用长条筋结构，减小了侧板的自由面积，保证侧板受力后不致失稳，提高侧墙抗外涨的能力，提高了侧墙自身强度和刚度，同时还可以减少侧墙组焊时的变形；

2、侧墙中部门孔两侧设置上、下两处开门支点，上支点适合站台内开门，下支点适合在无站台的线路上开门，人性化程度提高；

3、侧柱采用冷弯帽形结构，能减少焊接变形，提高焊接质量；

4、侧墙右侧设置侧墙扶梯，方便列检人员上车检查作业；

5、侧墙扶梯采用矩形钢管制成，减少尖角，提升了舒适度，人性化和商品化程度提高；

附图说明：

图1，是本实用新型结构示意图；

图2，是本实用新型侧墙扶梯结构示意图；

图3，是图2的A-A剖视图。

具体实施方式：

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-图3所示，铁路棚车长条筋侧墙，包括由上侧梁1、侧板2和侧柱5构成的板柱式结构侧墙，在侧墙中部设有门柱3和上、下开门支点4，在侧墙右侧设置侧墙扶梯6，其关键技术是在侧板2上竖向安装相互平行的侧柱5，在侧板2上压制长条凸筋7。

侧墙扶梯6由立柱6.1、阶梯6.2、支座6.3组成，立柱6.1和阶梯6.2采用矩形钢管制成，减少了尖角，提高了抓握舒适度，人性化和商品化程度提高。

上侧梁1为冷弯矩形钢管与冷弯角钢组焊而成，门柱3为冷弯异型槽钢与钢板组焊而成P字形结构，侧柱5为冷弯帽形结构；门柱3和侧柱5竖向平行安装，均位于侧板2外侧；门柱3和开门支点4位于侧墙中部门孔两侧。

侧板2的长条筋结构，减少了组焊时的变形，不但提高了侧墙抗外涨能力，而且提高了侧墙的强度和刚度。