[实用新型]汽车检具上的夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内外饰检具组成结构，尤其是涉及一种汽车检具上的夹紧机构。

背景技术

因汽车内外饰零件检具检测要求，内外饰零件放置在专用检具上时，需要将工件进行模拟车身安装条件的定位，然后对其进行检测。现有的汽车检具上通常安装快速夹钳从工件的外表面进行压紧固定。但有些汽车构件受到形状的限制，需要从内部或者侧面进行定位，而现有的这种快速夹钳就无法对工件进行压紧固定。

如图1所示的现有技术中的快速夹钳，包括固定在检具14的操作平台上的操作杆15、旋转臂16和压紧臂17。旋转操作杆15带动旋转臂16旋转，旋转臂16带动压紧臂17在工件的上表面进行压紧，将工件固定在压紧臂17下方的固定座18上。该结构适合对形状规则的工件进行固定，当汽车内外饰形状不规则，无法在上表面进行压紧时，该结构就无法对工件内部或者侧面进行压紧固定。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有汽车检具上的快速夹钳无法对那些需要从内部或者侧面压紧的汽车内外饰进行定位的问题，提供一种能够对形状不规则的汽车内外饰的内部或者侧面进行夹紧固定、结构紧凑、操作简单、固定工件的牢固度高的汽车检具上的夹紧机构。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车检具上的夹紧机构，包括传动杆、与传动杆构成丝杆副的滑块、用于限制滑块转动的止转块和用于限制传动杆移动的限位块，所述的滑块贯穿止转块并与止转块滑动连接，所述的止转块上设置有固定夹紧臂，所述的滑块上设置有与固定夹紧臂配合的移动夹紧臂。将工件需要夹紧的内壁或者侧壁放置在检具的固定夹紧臂和移动夹紧臂之间。限位块能够限制传动杆的移动，传动杆与滑块通过螺纹连接构成丝杆副，所以旋转传动杆时，传动杆带动滑块。由于止转块能够限制滑块的转动，而且滑块与止转块滑动连接，因此，滑块相对止转块移动，进而带动固定在滑块上移动夹紧臂移动，移动夹紧臂和固定在止转块上的固定夹紧臂对工件进行夹紧，操作简单、固定工件的牢固度高。

作为优选，所述的限位块包括限位上块和限位下块，所述的限位上块下表面和限位下块上表面均设置有能够配合构成圆形通孔的半圆通槽，所述的限位上块和限位下块螺栓连接。限位上块和限位下块对接时，限位上块下表面的半圆通槽和限位下块上表面的半圆通槽构成一个圆形通孔，使传动杆能够从限位上块和限位下块之间穿过。限位上块和限位下块通过螺栓固定。

作为优选，所述的传动杆贯穿于限位上块和限位下块之间，所述的传动杆上位于限位块的两侧均设置有用于限制传动杆移动的止动部。在传动杆上位于限位块的两侧均设置一个凸起的止动部，传动杆受到两个止动部的限制，避免传动杆相对限位块平移。

作为优选，所述的滑块为长方体，所述的止转块上设置有方形通孔，所述的滑块与方形通孔间隙配合。滑块为长方体，止转块上设置一个方形通孔，将滑块贯穿方形通孔，滑块与方形通孔间隙配合，使滑块能够在止转块内滑动，同时，止转块能够防止滑块随传动杆转动。

作为优选，所述的固定夹紧臂和移动夹紧臂上均设置有用于夹紧工件的夹紧凸头。在固定夹紧臂和移动夹紧臂上设置夹紧凸头，固定夹紧臂上的夹紧凸头朝向移动夹紧臂，移动夹紧臂上的夹紧凸头朝向固定夹紧臂，两个夹紧凸头相互作用夹紧工件。

作为优选，所述的传动杆远离滑块的一端设置有手柄。传动杆上设置一个手柄，操作者可以通过旋转手柄来旋转整个传动杆。在手柄上可以设置防滑纹或者防滑凸点，便于旋转操作。

作为优选，所述的限位块位于手柄和止转块之间。限位块位于手柄和止转块之间，不仅能够防止传动杆移动，而且能够在传动杆的中部进行支撑，使传动杆旋转更加平稳省力。

因此，本实用新型的汽车检具上的夹紧机构具备下述优点：1、通过旋转传动杆带动滑块上的移动夹紧臂移动，移动夹紧臂与止转块上的固定夹紧臂能够对汽车上形状不规则的内外饰的内部或者侧面进行夹紧定位；2、限位块限制传动杆平移，止转块限制滑块旋转，结构合理、夹紧的牢固度高；3、在固定夹紧臂和移动夹紧臂上均设置夹紧凸头，能够牢固的将工件夹紧；4、限位块位于手柄和滑块之间，不仅能够限制传动杆移动，而且能够对传动杆起到支撑作用，使传动杆旋转过程中更加平稳、省力。

附图说明

附图1是现有技术中汽车检具上快速夹钳的一种结构示意图；

附图2是本实用新型的一种剖视图；

附图3是本实用新型中限位块的结构示意图；

附图4是本实用新型中止转块和滑块配合的结构示意图。