[实用新型]汽车横梁装配夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘横梁装配中所使用的夹具，通过该夹具能够方便、快捷地实现横梁的装配工作，大大提高了工作效率及稳定性。 

背景技术

汽车横梁作为汽车的一个重要支撑部件，对重型卡车的承载及安全起着非常重要的作用，横梁总成由一些大型横梁、连接板和横梁铸件装配而成，然后将横梁总成在装配到整车上，汽车横梁由左、右横梁铸件、四个连接小支架、横梁分总成装配而成。横梁总成在目前的装配过程中，采用的是手工操作，由于横梁外形较大、重量较重，装配过程中经常出现的问题有：1、零件错位导致螺钉装配松动； 2、生产效率低，不合格率高；3、劳动强度大。 

发明内容

为了保证汽车横梁的精确装配，避免错位现象的存在，提高装配效率，降低劳动强度，本实用新型提出汽车横梁装配夹具。 

为此，本实用新型的技术方案为：汽车横梁装配夹具，包括一个支撑架，支撑架上固定有夹具底板，夹具底板上设有横梁分总成的支撑面及定位销，其特征在于：夹具底板的左、右两侧对称设有左活动推板、右活动推板，左活动推板、右活动推板活动推板在夹具底板的导轨上导向；左活动推板上设有左横梁铸件的支撑面及定位销，左活动推板的前、后两侧设有左横梁铸件的气动夹紧压板装置，左活动推板上还固定有两个连接小支架的气动夹紧压板装置；右活动推板上的结构与左活动推板上的机构对称，右活动推板上设有右横梁铸件的支撑面及定位销，右活动推板的前、后两侧设有右横梁铸件的气动夹紧压板装置，右活动推板上还固定有两个连接小支架的气动夹紧压板装置；左横梁铸件的气动夹紧压板装置与右横梁铸件的气动夹紧压板装置的结构完全相同，四个连接小支架的气动夹紧压板装置结构完全相同；夹具底板的左、右两侧侧分别固定有气缸，两个气缸分别与左、右活动推板连接。 

有益效果：本实用新型实现了左、右横梁铸件、连接小支架及横梁分总成的准确定位，通过左右移动实现横梁铸件与横梁分总成的定位结合，保证了位置度，方便装配，装配效率高，同时降低了工人的劳动强度。 

附图说明

图1是本实用新型的主视图。 

图2是本实用新型的俯视图。 

图3是连接小支架的气动夹紧压板装置结构图。 

图4是横梁铸件的气动夹紧压板装置结构图（左、右横梁铸件通用）。 

具体实施方式

如图1、2所示，进一步描述本实用新型如下：汽车横梁装配夹具，包括一个支撑架1，支撑架上固定有夹具底板2，夹具底板2上设有横梁分总成的支撑面9及定位销8，夹具底板的左、右两侧对称设有左活动推板3、右活动推板，左活动推板3、右活动推板活动推板在夹具底板的导轨12上导向；左活动推板3上设有左横梁铸件的支撑面13及定位销4，左活动推板的前、后两侧设有左横梁铸件的气动夹紧压板装置10，左活动推板上还固定有两个连接小支架的气动夹紧压板装置5；右活动推板上的结构与左活动推板上的机构对称，右活动推板上设有右横梁铸件的支撑面及定位销，右活动推板的前、后两侧设有右横梁铸件的气动夹紧压板装置，右活动推板上还固定有两个连接小支架的气动夹紧压板装置5；左横梁铸件的气动夹紧压板装置10与右横梁铸件的气动夹紧压板装置的结构完全相同，四个连接小支架的气动夹紧压板装置5结构完全相同；夹具底板的左、右两侧侧分别固定有气缸14，两个气缸分别与左、右活动推板连接。 

如图3所示，气动夹紧压板装置5（图1中所示）的一种结构为：由气缸15、气缸支架16、压头臂18、压头17、翻转块19组成，气缸15固定在气缸支架16上，压头臂18通过翻转块19与气缸支架16连接，压头臂18的尾部与气缸15的活塞杆20铰接，压头17固定在压头臂18的前端。该装置通过气缸支架16与左、右活动推板连接。 

如图4所示，气动夹紧压板装置10（图1中所示）的一种结构为：由气缸22、气缸支架23、翻转块25、压头臂26、压头27组成，气缸22固定在气缸支架23上，压头臂26通过翻转块25与气缸支架23连接，压头臂26的尾部与气缸22的活塞杆24铰接，压头27固定在压头臂26的前端。该装置通过气缸支架23与左、右活动推板连接。