[实用新型]发动机混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机领域，特别涉及一种发动机混合器。

背景技术

现在市场上的燃气发动机主要采用预混燃烧方式，即天然气和空气在发动机气缸外混合，形成可燃气体，最后再进入发动机气缸，进行燃烧做功。既然是预混燃烧方式，那么就要有混合器装置。目前的混合器主要有两种：一种是文丘里式混合器，另一种是比例式混合器。文丘里式混合器将阀芯安装在膜片上，膜片的运动带动阀芯的运动，可燃气体与空气在膜片的阀口处进行混合。比例式混合器采用的是直接混合的方式，即天然气直接进入混合器体内和空气进行混合。

文丘里式混合器的结构复杂，加工工艺以及加工一致性的的要求非常高，制造困难，成本高。比例式混合器结构简单，成本较低，所有大批量的应用在国内第二、第三线城市的改装市场。但是由于其结构简单，可燃气体的混合效果不好，特别是在加速过程中，可燃气体的浓度控制不稳定，直接导致发动机加速性能差，严重的由于不良燃烧会导致发动机失火或者回火故障，影响发动机的性能和安全。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单，混合效果好的发动机混合器。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种发动机混合器，包括：混合器本体、管状阀芯和与混合器本体连接的混合器接管以及位于混合器本体和混合器接管之间的扰流体，混合器本体的内腔分为位于中部的混合腔以及位于混合腔右端的空气进气口和位于混合腔左端的混合气出口，混合腔的内壁上沿周向开设有环状天然气进气槽以及由环状天然气进气槽向外延伸的天然气进气口，环状天然气进气槽的内端口处开设有环状阀芯安装槽，管状阀芯的侧壁开设有多个天然气进气孔，套装在环状阀芯安装槽内；天然气通过天然气进气口进入环状天然气进气槽，再通过多个天然气进气孔喷射入混合腔与经所述空气进气口进入的新鲜空气混合成可燃气体，可燃气体由混合气出口流出后，经过扰流体扰流混合后再经过混合器接管进入燃烧室燃烧做功。

进一步地，扰流体包括：方型底板和多片扰流片，多片扰流片位于方型底板的中部预设出的圆形扰流片加工区域，由圆形扰流片加工区域中心到圆周沿径向切割出多片扰流片，最后将多片扰流片由方型底板向上或向斜上方弯折。

进一步地，多片扰流片为由圆形扰流片加工区域中心向圆周沿径向切割而成。

进一步地，多片扰流片由方型底板向上弯折的弯折线为各个扰流片对应的所述圆形扰流片加工区域的切线。

进一步地，多片扰流片由方型底板向斜上方弯折的弯折线的一端为扰流片一个侧边的末端，另一端为另一个侧边向方型底板的中心孔靠近一段距离处。

进一步地，多个天然气进气孔均匀分布在管状阀芯的侧壁周向上。

进一步地，管状阀芯的两端与环状阀芯安装槽过盈配合。

根据本实用新型的技术方案，由于可燃气体经过扰流体再进入混合器接管使得可燃气体在流通过程中产生轴向旋转和向心旋转的涡流，使新型空气和天然气的混合效果更好，从而提高了发动机的工作性能和工作安全，也提高了发动机的加速性能，避免了严重的不良燃烧而导致的发动机失火或者回火故障。

附图说明

图1为根据本实用新型的发动机混合器的主视结构示意图；

图2为根据本实用新型的发动机混合器的剖视结构示意图；

图3为根据本实用新型的发动机混合器的后视结构示意图；

图4和图5为根据本实用新型的发动机混合器的扰流体加工结构示意图；

图6为根据本实用新型的发动机混合器的扰流体的立体结构示意图；

图7为根据本实用新型的发动机混合器的扰流体的仰视结构示意图；

图8为根据本实用新型的发动机混合器的扰流体的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。