[实用新型]一种轿车前部拖拽装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车牵引装置，特别是涉及一种轿车前部拖拽装置。 

背景技术

汽车在使用的过程中偶尔会发生故障而出现抛锚的情况，需要其它车辆拖曳其去维修站进行修理，这就要求汽车上装有拖曳装置，它也是一种基本必备的部件。

常用的拖曳装置，通常固定在前纵梁或保险杠上，一般位于车身的一侧；为避免在拖曳装置在工作的过程中发生失效，通常安装点的强度做的比较高，这样在一定程度上影响前部碰撞的效果，尤其是影响对行人的保护性能；另外，安装于车头的一侧会产生与纵向成一定夹角的载荷，往往不利于被拖曳车辆的正常行驶；还有，有的拖钩直接安装在车上，影响美观。 

发明内容

本实用新型设计了一种轿车前部拖拽装置，布置在前副车架上的中心位置，并关于整车的纵向对称面对称，其解决了现有技术中将拖拽装置安装在前纵梁或保险杠上而存在的缺陷问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案： 

一种轿车前部拖拽装置，包括拖钩（1），所述拖钩（1）固定安装在前副车架横梁下板（4）的中心位置。

进一步，所述拖钩（1）是一U型结构，并且所述拖钩（1）的端部在垂直方向形成弯折结构。

 进一步，还包括一横梁（2），所述横梁（2）两端固定连接在所述拖钩（1）上并形成一封闭区间。

进一步， 所述拖钩（1）通过安装支架（3）固定安装在前副车架横梁下板（4）上，所述安装支架（3）是钢板折弯形成的一体结构，所述安装支架（3）的两侧分别向外翻折形成的连接面（31）与所述前副车架横梁下板（4）固定连接，所述安装支架（3）的中间部分的拖钩安装槽（32）与所述拖钩（1）配合。

进一步， 所述安装支架（3）中间部分的拖钩安装槽（32）为圆角结构，所述圆角结构将所述拖钩（1）的中部包裹起来并固定连接。

进一步， 所述安装支架（3）的中央还开有减重孔（33）。

进一步， 所述安装支架（3）中央的减重孔（33）是方形孔。

进一步，所述横梁（2）是焊接在所述拖钩（1）上，所述连接面（31）与所述前副车架横梁下板（4）是焊接连接，所述拖钩安装槽（32）与所述拖钩（1）是焊接连接。

该轿车前部拖拽装置具有以下有益效果：

（1）本实用新型将安装支架和拖钩安装在前副车架横梁下板的中心位置上，关于整车的纵向对称面对称，克服了现有技术中将拖拽装置安装于车头一侧而造成的被拖拽车不能正常行驶的缺点，同时也克服了将拖拽装置安装于保险杠上造成对行人的潜在危险的缺陷。

（2）本实用新型增加了安装支架，与现有技术中将拖钩直接安装在车上相比，美观大方。

（3）本实用新型中拖钩是一U型结构，拖钩的端部在垂直方向形成弯折结构，可以有效拉开和前副车架之间的间距，方便用户在使用的过程中方便安装和拆卸绳索。

（4）本实用新型中在拖钩上固定连接了横梁，横梁与拖钩的U型结构底部形成一封闭区间，可以限制绳索在拖钩中的滑动，使用方便。

（5）本实用新型中安装支架中间部分的拖钩安装槽为圆角结构，圆角结构可以有效地将拖钩包裹起来，通过焊接连接，可以增强拖钩在工作过程中承受侧向载荷能力；在支架的中央开有的减重孔，可以降低整个拖曳装置的重量。

（6）本实用新型结构简单、制造和使用方便，可靠性高。

附图说明

图1：本实用新型轿车前部拖拽装置的结构示意图；

图2：本实用新型轿车前部拖曳装置和前副车架横梁连接示意图的俯视图；

图3：本实用新型轿车前部拖曳装置和前副车架横梁连接示意图的仰视图；

图4：本实用新型轿车前部拖曳装置的安装支架结构示意图。

附图标记说明：

1—拖钩；2—横梁；

3—安装支架；31—连接面；32—拖钩安装槽；33—减重孔；

4—前副车架横梁下板；5—前副车架横梁上板；

A—第一焊缝；B—第二焊缝;C—第三焊缝;D—第四焊缝。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：