[实用新型]一种风扇中置和集成的发动机前端轮系

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机驱动和传动技术领域，具体涉及到一种风扇中置和集成的发动机前端轮系。 

背景技术

目前，发动机应用于重型卡车领域，随着汽车领域技术的不断发展，发动机驱动轮系越来越复杂，现有简单的一两个轮的轮系已经不能满足客户的要求。按照客户要求，风扇中心高150～230mm，并且满足用户发动机布置、冷却和传动系统(速比1.28∶1)的要求的轮系没有借鉴，为了满足一种风扇中置多功能轮系的要求，实现自动张紧式的、高度集成化的前端轮系，满足了客户在布置、传动、冷却等方面的要求，开发一种风扇中置和集成的发动机前端轮系提上日程。 

发明内容

本实用新型的目的是解决客户在货车上的风扇中置多功能轮系的要求，实现自动张紧式功能，设计一种风扇中置和集成的发动机前端轮系。 

本实用新型所采用的技术方案如下：本实用新型风扇中置和集成的发动机前端轮系包括主皮带、曲轴带轮、风扇带轮、平惰轮、槽惰轮、发电机、自动张紧轮、水泵带轮，风扇带轮与曲轴带轮的轴间距离为150～230mm，由主皮带连接曲轴带轮、风扇带轮、发电机带轮和水泵带轮，风扇带轮与发电机带轮之间先由平惰轮在外、后由槽惰轮在内对主皮带形成形导向；自动张紧轮在主轮系的松边对主皮带张紧。 

所述的水泵带轮为双层槽轮结构，水泵带轮通过副皮带连接空调带轮，通过副自动张紧轮在外侧对副皮带自动张紧，一个副槽惰轮在内侧对副皮带实现导向。 

本实用新型的技术效果如下： 

本实用新型经在整机3D模型上进行虚拟装配和干涉检查、模态分析、结构应力分析、螺栓连接分析等全部通过，认为可行。 

本实用新型实现了风扇中置、前端动力输出、曲轴同时驱动风扇、发 电机、水泵、空调的功能，本实用新型是自动张紧式、高度集成化的前端轮系，从而满足了OEM在布置、传动、冷却等方面的要求。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

下面结合实例对本实用新型作进一步描述。 

如图1所示，本实用新型风扇中置和集成的发动机前端轮系包括包括主皮带1，曲轴带轮2，风扇带轮3，平惰轮4，槽惰轮5，发电机6，自动张紧轮7，水泵带轮8，其特征在于：风扇带轮3与曲轴带轮2的轴间距离为150～230mm，由主皮带1连接曲轴带轮2、风扇带轮3、发电机带轮6和水泵带轮8，风扇带轮3与发电机带轮6之间先由平惰轮4在外、后由槽惰轮5在内对主皮带1形成Z形导向；自动张紧轮7在主轮系的松边对主皮带1张紧。 

所述的水泵带轮8为双层槽轮结构，水泵带轮8通过副皮带10连接空调带轮9，通过副自动张紧轮12在外侧对副皮带10自动张紧，一个副槽惰轮11在内侧对副皮带10实现导向。 

实施例：按照风扇中心高9英寸，即风扇带轮3与曲轴带轮2的轴间距离为228.6mm高度，采用1.28∶1的速比，主轮系采用皮带传动，主轮系包括一根十楔槽的多楔主皮带1，由曲轴带轮2驱动风扇带轮3，通过平惰轮4和槽惰轮5辅助张紧和改变皮带绕向，驱动发电机6和水泵带轮8，整个主轮系由自动张紧轮7在水泵带轮8与曲轴带轮2之间实现轮系的自动张紧。 

副轮系也采用皮带传动，由双层的水泵带轮8通过副皮带10驱动空调带轮9，通过副自动张紧轮12在外侧实现副轮系的自动张紧，一个副槽惰轮11在内侧实现导向。 

本实用新型主轮系由曲轴带轮2通过主皮带1驱动风扇带轮3、发电机带轮6、水泵带轮8；副轮系由水泵带轮8通过副皮带10驱动空调带轮9。 

本实用新型用于重型卡车，整个轮系布置在发动机的前端作为动力输出装置，安装在发动机缸体上。