[实用新型]一种汽车车门铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门与车身的连接装置，具体涉及一种汽车车门铰链。

背景技术

车门铰链具有两个基本功能：其一是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置；其二是保证和便于车门的开合。

车门铰链的第一个基本功能是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置。这就要求车门铰链和车门以及车身之间的安装面一定要平整，如果是靠螺栓连接的车门铰链，车身、车门件螺栓安装孔间的相对尺寸一定要符合尺寸且稳定。

考虑到车门铰链需要承受车门的重量并且时常承受其他力量，在车门承受额外力量时，车门位置会发生改变，有些改变在额外力量解除时改变会得到恢复(我们称之为弹性变形)，但有些改变则不能得到恢复(我们称之为塑性变形)，如果弹性、塑性变形过多，将导致车门位置的较大改变，从而影响外观。因此对车门铰链的要求是：车门铰链要有一定的刚性，并在承受一定力量时的弹性及塑性变形量需满足要求。

车门铰链的第二个基本功能是：保证和便于车门的开合。由于汽车的使用有一定的质保期限，我们不但要求车门铰链在刚出厂时能满足这一功能，在使用过一段时间以后，或者车门开合一定次数之后仍然能保持这一功能。因此对车门铰链的要求是：车门铰链要有一定的耐久性。在使用过一段时间以后，各功能部件的磨损需要得到控制。

汽车在发生侧向撞击时，车门会承受较大的撞击力量，在车门承受撞击时，车门铰链不能脱开致使车门被撞入成员厢内危害乘员安全。因此对铰链的要求是：车门铰链在承受一定的力量时，车身和车门之间不能脱开。

现有的车门铰链主要由车身件、车门件、销轴、垫片和衬套组装而成，对于现有技术结构的门铰链结构，针对铰链的功能及要求在实际生产使用中的缺陷主要主要表现为：

一、安装面部平整或者安装孔尺寸不匹配。造成此缺陷的原因大致为.车身门框尺寸、车门尺寸、车门铰链尺寸，相互配合不合适形成的。在车身门框以及车门尺寸一定的基础之上，车门铰链的尺寸将影响缝隙的均匀和一致性。有些材料弹性变形比较大，造成铰链尺寸不稳定。

二、铰链弹性以及塑性变形量不满足要求，强度及刚度不足。影响因素为：车门、车身件材料的刚性、销轴的刚性、各部位间的间隙。某类铰链采用钣金成型工艺，因受限于钣金的厚度及零件结构的限制，成型后的零件能承受的外力有限，当持续受载后，零件整体或局部易变形，对于铰链，外在的表现为车门下垂，车门与车体的周边缝隙不均匀，影响门锁的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门用铰链，其结构简单，且铰链的尺寸稳定性、弹性、塑性、强度、刚度均较好，还易于安装和拆卸。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车车门铰链，包括用于和车身相连的车身部件以及用于和车门相连的车门部件，还包括将所述车身部件和车身部件连接在一起的销轴，所述销轴包括与车身部件上的下段销轴孔相配合的下段杆身，还包括与车门部件上的上段销轴孔相配合的上段杆身，且销轴在上段杆身和下段杆身之间设有环状的锥台，且锥台的锥面与下段销轴孔靠近上段销轴孔一端的开口处的坡面贴靠在一起；所述销轴上段杆身与上段销轴孔构成转动配合，且车身部件在下段销轴孔远离上段销轴孔一端的开口处设有用于固定销轴下段杆身的紧固件。

本实用新型还可以通过以下方式得以进一步实现：

所述紧固件为螺钉，螺钉的头部设置为外螺纹段，此外螺纹段穿入下段销轴孔并与设置在销轴下段杆身内的内螺纹段构成螺纹配合。

所述车门部件上的上段销轴孔中设有套筒状的耐磨衬套，且上段销轴孔与耐磨衬套构成过盈配合，所述销轴上段杆身的周侧面设置为光面，且销轴上段杆身通过耐磨衬套与上段销轴孔构成转动配合。

所述车门部件和车身部件均为锻压部件。

所述螺钉的尾部设置为便于旋拧的六角螺母状，螺钉的头部和尾部之间设有锥台部，所述螺钉锥台部的锥面与下段销轴孔远离上段销轴孔一端的开口处的坡面贴靠在一起。

所述销轴在上段杆身的上侧设有轴颈段，轴颈段的外侧套设有垫片，所述轴颈段的上侧设有防止垫片和车门部件窜动的轴头。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中的车身部件和车门部件采用螺钉紧固结构，有利于门铰链实现自动夹具定位，可快速安装和调试车门，同时有利于后续拆除和调整，仅仅通过松开螺钉，就可将车门快速装拆和维护，并且不损坏车体和车门铰链系统的外部油漆；操作人员只需用手便可将销轴从车门部件中抽出，而不需要用其它的工具或夹具。