[实用新型]发动机线束导槽

权利要求书

1.发动机线束导槽，其特征在于，其构成包括主体单元(80)和上盖单元(70)，锁钩和锁孔构成的锁紧单元(12至19)把主体单元(80)和上盖单元(70)扣合锁紧后形成一个容纳线束的腔体和1个主干线束出口(1)和8个分支线束出口(2至9)。

2.如权利要求1所述的发动机线束导槽，其特征在于，所述的锁紧单元(12-19)是由主体单元(80)上的8个锁孔(36至43)与上盖单元(70)上对应的8个倒三角的锁钩(44至51)构成。

3.如权利要求1所述的发动机线束导槽，其特征在于，发动机线束的主干线束和个分支线束的导线外面均套有凹槽状的波纹管；所述的波纹管分别放置于主干线束出口(1)和8个分支线束出口(2至9)内。

4.如权利要求3所述的发动机线束导槽，其特征在于，主体单元(80)的主干线束出口(1)和8个分支线束出口(2至9)内均有用于卡在线束波纹管凹槽的半圆凸筋(20至28)；上盖单元(70)的主干线束出口(1)和8个分支线束出口(2至9)内均有另一个用于卡在线束波纹管凹槽的半圆凸筋(52至60)；主体单元(80)与上盖单元(70)扣合后，主体单元(80)与上盖单元(70)的对应的半圆凸筋形成圆形凸筋分别卡住相应的波纹管的凹槽。

5.如权利要求1或4所述的发动机线束导槽，其特征在于，发动机线束导槽的分支线束出口(2至9)的两侧还置有成对的倒钩和挂耳构成的锁紧装置。

6.如权利要求5所述的发动机线束导槽，其特征在于，所述的锁紧装置是由主体单元(80)上置的三角形倒钩(29至35)和上盖单元(70)上置有的口字形挂耳(61-67)，当主体单元(80)与上盖单元(70)扣合后，上盖单元(70)上的口字形挂耳(61-67)分别与主体单元(80)的倒钩(29至35)钩住构成。

7.如权利要求1所述的发动机线束导槽，其特征在于，在主体单元(80)上有把发动机线束导槽固定到发动机上的带有倒三角卡簧(68、69)的固定槽(10和11)，通过将倒三角卡簧穿到发动机上金属件的孔内，把发动机线束导槽在发动机上固定。

8.如权利要求6所述的发动机线束导槽，其特征在于，在主体单元(80)上有把发动机线束导槽固定到发动机上的带有倒三角卡簧(68、69)的固定槽(10和11)，通过将倒三角卡簧穿到发动机上金属件的孔内，把发动机线束导槽在发动机上固定。