[实用新型]一种汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发动机，特别是一种汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构。

背景技术

发动机缸体的缸盖组件，即发动机缸盖与气缸盖罩在加工凸轮轴孔时会留下一个工艺孔，在使用时，为了避免缸盖油腔的机油和油气泄漏，需要加装一个凸轮轴孔堵对该工艺孔进行密封。通常情况下，凸轮轴孔堵和工艺孔为基孔制过盈配合，凸轮轴孔堵由冷轧钢板骨架和ACM橡胶构成，通过ACM橡胶产生一定的压缩变形进而起到密封作用。因为该种密封方式对于结合而眠的表面粗糙度、平面度、压力的均匀性要求都很高，由于限制条件较多，在实际的生产中较难达到要求，特别是凸轮轴加工工艺孔一般为圆柱光面，在实际加工圆柱面容易变形，如果变形超过最大过盈量，则ACM橡胶没有压缩变形，容易产生泄漏，影响产品的使用性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构，能够有效地对发动机缸盖与气缸盖罩之间形成的凸轮轴孔工艺孔进行密封处理，具有良好的密封性、避免机油和油气泄漏。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构，包括气缸盖罩、气缸盖、以及气缸盖罩与气缸盖之间加工形成的工艺孔和设置在上述的工艺孔内的凸轮轴孔堵，所述的凸轮轴孔堵与所述的工艺孔之间过盈配合，其特征在于，所述的工艺孔的内壁上设置有一环槽。

本技术方案在工艺孔内壁上设计环槽后，将原来一个大的密封面分割成两个小的密封面，同时环槽两端也会与凸轮轴孔堵形成两个线密封带，增加受力点及受力面积，能够更好的保证凸轮轴孔堵与工艺孔的过盈量，避免泄漏。

在上述的汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构中，所述的环槽由一斜面和一圆弧面组成。通过斜面与圆弧面的配合，可以形成各处深度不等的环槽，同时其在生产时，加工方便且不易变形。

在上述的汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构中，所述的环槽宽度为1～2cm，所述的斜面倾角为20～40度，所述的圆弧面的半径为0.3～0.8cm。

在上述的汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构中，所述的环槽是刻制的或者是在铸造时预留的。

在上述的汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构中，所述的环槽包括设置在气缸盖罩上的环槽一和设置在气缸盖上的环槽二。环槽一和环槽二相互连通，均匀过渡。

在上述的汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构中，所述的凸轮轴孔堵包括刚性的骨架和包覆在骨架上的弹性密封层。该弹性密封层在使用时，会往环槽挤压变形，从而形成一个密封面，提高工艺孔与凸轮轴孔堵的密封性。

与现有技术相比，本实用新型通过在气缸盖罩与气缸盖之间加工形成的工艺孔上设置一环槽结构，使得原先单一的面面密封变为三个小的面面密封和两个线密封，在使用时凸轮轴孔堵的变形相对较小，容易保证凸轮轴孔堵与工艺孔配合的过盈量，从而更好的保证密封性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的密封状态示意图。

图中，1、气缸盖罩；1a、环槽一；2、气缸盖；2a、环槽二；3、凸轮轴孔堵；3a、骨架；3b、密封层。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

参照附图，本实施例为汽车发动机凸轮轴孔工艺孔的密封结构，该工艺孔为缸盖组件(即气缸盖罩1和气缸盖2)盖合后再加工凸轮轴孔时所留下的，为了避免在工作时候发生机油或油气泄漏，在该工艺孔内加装凸轮轴孔堵3以实现密封，该凸轮轴孔堵3由冷轧钢板制成的骨架3a和ACM橡胶制成的密封层3b构成，该密封层3b包覆在骨架3a的前部，通过其自身的压缩变形实现与上述的工艺孔实现过盈配合，从而达到密封的效果。本实施例在上述的工艺孔内通过刻制或者直接在铸造时预留一环槽，该环槽由一个斜面和圆弧面组成，分别为设置在气缸盖罩1上的环槽一1a和设置在气缸盖2上的环槽二2a，环槽一1a和环槽二2a互相连通。本实施例中环槽宽1.5cm，由一个30°的斜面和R0.5的圆弧面组成，其形成形成最大深度为0.5、各处深度不等的环状的密封槽。