[实用新型]船舶直翼侧推器

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶侧推进器技术领域，特别涉及一种船舶直翼侧推器。

背景技术

目前的船舶侧推进器主要有定螺距螺旋桨侧推器、可变螺距螺旋桨侧推器。现有的侧推器存在结构复杂、推力小的缺陷。

发明内容

本实用新型公开了一种船舶直翼侧推器，其优点是：单位功率可产生更大的推力，各方向推力均匀一致，且推力大小可以任意调整。

为达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案：船舶直翼侧推器，包括原动机、机座、主轴、定位轴、转动盘、中心齿轮、桨叶齿轮、桨叶、桨叶轴，原动机带动主轴旋转，主轴转动式地装配于机座内，主轴下端伸出机座外，并与转动盘的上部固接，转动盘内装中心齿轮及多个桨叶齿轮，中心齿轮与桨叶齿轮通过传动件连动；多个桨叶齿轮以中心齿轮为中心均布，桨叶齿轮通过桨叶齿轮轴转动式地装配于转动盘内，桨叶齿轮轴的下端伸出转动盘外，并与桨叶的一端固接；主轴呈中空状，沿其轴向伸入定位轴，定位轴上端固定于机座，下端伸入转动盘内且穿过中心齿轮的中部，定位轴与中心齿轮固接，定位轴的下端与转动盘的底部转动配合；转动盘转动一周，桨叶绕自身轴线旋转半周。

所述的船舶直翼侧推器，原动机的输出轴伸入机座内，并与处于机座内的主动齿轮的中部相接而连动，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮处于机座内，从动齿轮的中部穿过主轴，从动齿轮与主轴连动。

所述的船舶直翼侧推器，原动机采用直驱式电动机，原动机处于机座内，其输出轴直接带动主轴旋转。

所述的船舶直翼侧推器，主轴通过轴承与机座转动配合。

所述的船舶直翼侧推器，转动盘呈扁形圆柱状。

所述的船舶直翼侧推器，定位轴通过轴承与转动盘转动配合。

所述的船舶直翼侧推器，传动件是过桥齿轮，桨叶齿轮通过过桥齿轮与中心齿轮相啮合而连动，过桥齿轮中部穿过过桥齿轮轴，两者对应处装入轴承；过桥齿轮轴定位于转动盘内。

所述的船舶直翼侧推器，中心齿轮的齿数为桨叶齿轮齿数的一半。

所述的船舶直翼侧推器，传动件采用齿型带或链条，中心齿轮通过齿型带或链条与桨叶齿轮相连。

所述的船舶直翼侧推器，桨叶的横截面呈矩形、梭形、弓形或S形。

本实用新型船舶直翼侧推器可以作为船舶侧向移动以及动力定位的执行机构使用。

附图说明：

图1是实施例一(外置电机式)的结构示意图。

图2是实施例一的局部结构示意图。

图3是实施例二(内置电机式)的结构示意图。

图4是实施例三的局部结构示意图。

图5是第一种桨叶的横截面图。

图6是第二种桨叶的横截面图。

图7是第三种桨叶的横截面图。

图8是第四种桨叶的横截面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

实施例一：如图1、2所示，船舶直翼侧推器包括原动机1、机座2、主动齿轮3、从动齿轮4、主轴5、定位轴6、转动盘7、中心齿轮8、过桥齿轮9、桨叶齿轮10、桨叶11、桨叶轴13、过桥齿轮轴14，原动机1可采用电动机、油马达等，原动机1的机壳与机座2的上部相连，机座2的下部与船体导管12相连。原动机1的输出轴伸入机座2内，并与处于机座2内的主动齿轮3的中部相接而连动，主动齿轮3与从动齿轮4啮合，从动齿轮4也处于机座2内，从动齿轮4的中部穿过主轴5，两者连动，从而从动齿轮4可带动主轴5旋转。