[实用新型]汽车玻璃升降开关和电机的保护器

说明书

技术领域

本实用新型是一种对汽车玻璃升降开关、电机的保护设备，属于汽车附件制造的技术领域。

背景技术

汽车玻璃升降有手动、电动两种，是每辆汽车必备的功能，在电动功能下，由于种种原因会烧坏升降开关和电机，给生产者、使用者带来不便，目前对升降开关、电机的同时保护的产品还没有。

发明内容

技术问题：本实用新型的发明目的就是提供一个结构简单、可靠性高的同时对升降开关、电机保护的保护器

技术方案：电机的保护方案有多种，汽车有左门、右门，因此控制分单路控制（每辆车有二只），或双路控制（每辆车一只）。不仅如此，用户还要求对升降开关、升降电机同时控制并保护。

该保护器包括：开关保护电路、信息采集电路、信息处理电路和电机驱动电路，其中：

开关保护电路:电机驱动大电流是由继电器提供，而继电器的动作随升降开关的控制信号而控制，升降开关提供电压信号加到第四电压信号输入端，电压信号经第一二极管、第一电阻，第三电阻分压接到第二晶体管的基极，使得第二晶体管导通，第一继电器动作，摆臂接通电源，第一开关活动端接正电源，第三电压信号输入端为OV电平，第四晶体管截止，第二继电器处于常通状态，第二开关活动端接近0v,电机正向转动；同样电压伩号加到第三电压信号输入端，电源电压经第六二极管、第四电阻、第六电阻分压接到第四晶体管的基极，使得第四晶体管导通，第二继电器动作，摆臂接通电源电压，第二开关活动端接正电源，而第四电压信号输入端为OV，第一继电器常通状态，第一开关活动端为接近0v电压，电机反向转动；

信息采集电路包括采样电阻和由第四滤波电容、第九滤波电阻，第六滤波电容组成的滤波器；

信号处理电路包括放大器和一系列阻容元件组成的比较器，第六滤波电容上的输出电压经第十一电阻、第十二电阻分压获得的参考电压接放大器的同向输入端，正反馈的第十三电阻的两端接在放大器的同向输入端和输出端上。

电机驱动电路包括时基电路、第一晶体管、第三晶体管、第二晶体管、第四晶体管、第一继电器、第二继电器，放大器的输出端输出一个负跳变信号接时基电路的输入端，触发时基电路工作，时基电路的输出端输出正脉冲方波，分别经第二电阻，第五电阻加到第一晶体管和第三晶体管的基极，使第一晶体管和第三晶体管导通，第二晶体管、第四晶体管均截止，第一继电器、第二继电器处在常闭状态，电机停转。

所述的时基电路上，采用复位电阻，复位二极管、复位电容构成强制复位电路，其中复位电阻、复位二极管并接在时基电路的复位端上，复位电容一端接时基电路的复位端，另一端接地，保证保护器一开机就进入正常工作状态。

第一继电器的开关两端分别并接第二电容、第四二极管和第五二极管构成灭弧电路；第二继电器的开关两端分别并接第三电容、第八二极管和第九二极管构成灭弧电路；在电机的两端并接有第七电阻用于灭弧。

所述的第二晶体管的集电极与电源之间并了第三二极管，在第四晶体管的集电极与电源之间并了第七二极管，防止马达停转第二晶体管、第四晶体管截止，继电器线啳产生高反压击穿第二晶体管和第四晶体管。

玻璃升降开关信号取自于电源电压，电源上一定幅度的负脉冲信号会打穿第二晶体管、第四晶体管的基极到发射极的结，为此，第一二极管和第六二极管的采用就可防止这一现象的发生。

有益效果：本实用新型的有益效果是电路简洁、性能可靠、起控性佳。

电路简洁：本电路采用1只LM358、1只NE555、2只继电器（继电器方案）、4只中小功率三极管外加普通阻容、二极管组装在43*51一块小的印制板上，推入在长*宽*高为58*48*31的小塑料盒内。

性能可靠：电路采用的都是常用电路，采用最佳设计，如图示1如正反馈的采用，当IC1输入负端2脚电平低于运放的正端3脚电平，输出1脚为高电平，一旦电机停转，大电流在采样电阻上的压降经滤波器平滑滤波后使得负端电压大于电阻R12上的比较电压，该运放电路就翻转，输出端电压由高变低，该负跳变电压反映在运放电路的正输入端比较电压的降低，这样更有利于运放电路的翻转。

起控性佳：是由于汽车上电器繁多、干扰多，往往一开机，时基电路输出电平不定，有高有低，也就是说三极管Q1、Q3受不定信号的驱动，使得继电器一开机也处在不稳定状态，起控性不稳，本实用新型由于采用了最高级别的中断电路，使得时基电路的输出，一开机始终是低电平，保证了Q1、Q3处于截止状态，使用者可以随心所欲操控玻璃升降。

附图说明