[实用新型]电喷汽油车发动机燃用甲醇控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于属于汽车发动机外接控制装置，特别是电喷汽油车发动机使用改性甲醇新型燃料的控制系统。

背景技术

甲醇的资源丰富，可以再生，属于生物质的能源。在汽车上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。目前世界上已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，甲醇汽车的地位日益提升。为了适应汽车燃用甲醇的需求，近年来各科研、生产单位研制开发了多类汽车发动机燃用甲醇的控制装置，但是这些装置不能适应任意甲醇汽油混合比例的燃料的应用，因此使用局限性大，适用范围差，特别是对用电喷车

实用新型内容

为了克服现有的甲醇控制装置适用范围差的不足，本实用新型提供一种电喷汽油车发动机燃用甲醇控制装置，该电喷汽油车发动机燃用甲醇控制装置可以汽油车发动机适应任意甲醇汽油混合比例的燃料的应用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电喷汽油车发动机燃用甲醇控制装置，其特征是：包括IC控制模块，原车ECU喷油脉冲信号输出端、温控电阻、转换开关、三元催化器、汽车水箱温度传感器连接在IC控制模块的输入端，IC控制模块的输出端的电喷连接插头与各喷油器相连接，IC控制模块还与电源负极相连接。

在本实用新型中IC控制模块通过与汽车水箱可以获取汽车正常运转时汽车的正常温度以便通过电喷连接插头将喷油的信号传送给发动机的电喷点，使发动机正常运转，IC控制模块温控电阻测量汽车发动机外围的整体温度，根据整体的温度变化和三元催化器回传信号、汽车水箱温度的变化来调整喷油量的大小，当车辆启动时把原车ECU的信号转入IC控制模块内经过处理放大后再把信号通过连接插头和汽车电喷接头传给汽油机，使汽油机正常工作，IC控制模块从中的主要作用就是接收汽车ECU发出的信号，根据热敏电阻的阻值大小将经过放大处理后的ECU传出的信号再传给汽油机，使汽油机在正常运转时得到最经济的油耗；当车辆燃烧改性甲醇时将转换开关至于甲醇模式，当车辆燃烧汽油时，将转换开关至于汽油模式。

本实用新型的优点很明显，由于增加的电喷汽油车发动机燃用甲醇控制装置是连接在汽车的电喷线路上，可以使汽车对改性甲醇做到更加充分的燃烧，由于改性甲醇是可再生的能源，并且改性甲醇在汽车使用的过程中所产生的尾气是汽车使用汽油所产生的尾气三分之一，使用本实用新型可以达到节约能源和降低污染的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图中，1.IC控制模块、2.负极、3.温控电阻、4.转换开关、5.原车ECU、6.三元催化器、7.汽车水箱温度传感器、8.电喷连接插头。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式是，如图所示：

实施例1，一种电喷汽油车发动机燃用甲醇控制装置，其特征是：包括IC控制模块1，原车ECU 5喷油脉冲信号输出端、温控电阻3、转换开关4、三元催化器6、汽车水箱温度传感器7连接在IC控制模块的输入端，IC控制模块的输出端的电喷连接插头8与各喷油器相连接，IC控制模块还与电源负极2相连接。

IC控制模块在接通地线和电喷接插头后取得电源信号开始工作，IC控制模块根据温控电阻接收到的温控信号来调整原车ECU发出的喷油信号结合三元催化器传入的信号通过电喷连接插头对发动机进行喷油比的调整，IC控制模块在接收原车ECU发出的信号后经过调整然后将信号回传给原车ECU，从而完成对车辆的整车电控系统的调整，三元催化器把工作信号传送到IC控制模块，IC控制模块把信号调整后再传给三元催化器使尾气排放降到最低，将可燃烧的气体再次进入汽油机完成二次燃烧。