[实用新型]吸能转向管柱和卡车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向管柱装置，具体地，涉及一种适用于中重型卡车的能吸收冲击能量的吸能转向管柱，以及具有所述吸能转向管柱的卡车。

背景技术

在考虑车辆的碰撞安全时，驾驶员发生碰撞接触转向盘，其作用力作用于转向系统中的转向管柱，因而对转向管柱碰撞吸能的灵敏度要求较高，以使得在碰撞发生时能对人体形成及时有效的保护。在乘用车领域，通常都是在转向管柱的轴线方向上设计吸能缓冲装置或其它结构形式，使得在碰撞发生时，面向人体胸部的转向管柱在其轴线方向上变形吸能，从而保护人体在碰撞时不受严重伤害。

与乘用车不同的是，卡车的转向管柱的位置高并且与车身底盘所形成的角度大，在碰撞发生时，人体与转向管柱之间的碰撞力并不形成在转向管柱的轴线方向上，而是更大程度地形成在转向管柱的径向上。因而，需要设计一种与之适应的吸能转向管柱，使人体在碰撞过程中免受严重伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供了一种吸能转向管柱，以及一种具有所述吸能转向管柱的卡车，使得在车辆发生碰撞时，冲击能量可在所述吸能转向管柱上得到吸收，以缓冲碰撞作用力，防止对人体造成严重伤害。

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种吸能转向管柱，该吸能转向管柱包括管柱、调节轴和管柱支架，所述管柱支架具有安装部，所述管柱与所述调节轴固定连接并通过所述调节轴可调节地安装于所述安装部，所述管柱支架上还在远离所述管柱的方向上设置有与所述安装部相邻的碰撞易损部。

优选地，所述碰撞易损部沿远离所述管柱方向的长度不小于5mm。

优选地，所述管柱支架包括端面壁和两个侧壁，所述两个侧壁上对称地设有作为所述安装部的一对安装槽，所述调节轴的两端分别伸入所述一对安装槽中安装固定；其中，所述侧壁在毗邻所述安装槽处形成有所述碰撞易损部。

优选地，所述碰撞易损部形成为具有至少一个开口的镂空区域。

优选地，所述镂空区域包括若干长圆孔，所述若干长圆孔在所述安装槽的中心线上排列设置，所述安装槽与紧邻的长圆孔之间以及相邻的两个长圆孔之间均具有间隔壁。

优选地，在所述中心线上，所述间隔壁的宽度依次递增。

优选地，所述镂空区域形成为具有多个通孔的蜂窝状。

优选地，所述镂空区域包括狭槽，该狭槽与所述安装槽具有相同的中心线。

优选地，所述安装槽与所述狭槽相连通，并且所述狭槽的宽度小于所述调节轴的直径。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供了一种卡车，该卡车包括车身和传动系统，此外，该卡车还包括本实用新型所述的吸能转向管柱，其中，所述管柱支架固定于所述车身上，所述管柱的下端连接到所述传动系统，所述管柱偏离竖直方向的角度不大于30度。

通过上述技术方案，由于吸能转向管柱包括所述碰撞易损部，能在人体与吸能转向管柱发生碰撞时形成缓冲，吸收冲击能量，从而在车辆碰撞发生时，能有效防止所述吸能转向管柱对人体构成的严重伤害。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一种实施方式的吸能转向管柱的结构示意图；

图2是图1中C部分放大示意图；

图3是图1的局部剖视图；

图4是图1的右视图；

图5是图1中的管柱支架的结构示意图；

图6是图5的右视图；

图7是图1中的调节轴的安装结构示意图；

图8是根据本实用新型另一种实施方式的吸能转向管柱的结构示意图；

附图标记说明

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下端”、“竖直方向”等通常都是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。