[实用新型]一种工程机械及其发动机熄火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地说，涉及一种发动机熄火装置，以及包括该发动机熄火装置的工程机械。 

背景技术

目前的工程机械中，通常使用电动熄火装置进行发动机熄火作业。如图1所示，电动熄火装置通过拉索1连接到熄火拉杆上。熄火时，通过控制内部直流电机4的转动带动涡轮5旋转，推动联结板6向右移动，联结板6连接到滑块7上，滑块7向右移动进而使得拉索1拉紧，熄火拉杆拉紧到喷油泵停止供油位置，发动机熄火。反之，启动时，拉索1松弛，使得熄火拉杆放松，喷油泵可供油，此时可启动发动机。 

电动熄火装置的拉索1通常由双绞钢丝材料制成，在钢丝外部用软轴8防护。由于工程机械常需要频繁对发动机进行启动和熄火作业，且作业环境工况恶劣，拉索1在相对于外部铜套来回移动过程中，会在入口处不可避免的沾上灰尘和水，水会与双绞钢丝产生化学反应，腐蚀拉索1并产生锈渍；锈渍和灰尘都会阻碍拉索1在铜套中的自由移动，从而造成熄火装置故障。 

此类故障是工程机械中反复出现的一类故障，严重影响工程机械的工作效率。因此，如何设计一种高效防尘防水的发动机熄火装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。 

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机熄火装置，该装置可以避免水和灰尘对拉索的接触，极大地减少熄火装置故障的产生。 

本实用新型的发动机熄火装置，包括： 

拉索，所述拉索的第一端连接发动机的熄火拉动机构； 

拉索驱动机构，所述拉索驱动机构用于驱动所述拉索的移动，所述拉索的第二端连接所述拉索驱动机构； 

套管，所述套管的第一端朝向发动机，所述套管的第二端朝向拉索驱动机构，所述拉索穿过所述套管，至少在拉索上相对于套管第二端的拉紧点和松弛点之间的部分包裹保护层； 

固定架，所述固定架用于固定所述套管。 

作为上述技术方案的优选，所述拉索为钢丝拉索，所述保护层为聚氯乙烯保护层。

作为上述技术方案的优选，所述套管的第二端包括螺纹连接的外螺纹和螺纹套。 

作为上述技术方案的优选，所述外螺纹与套管的第一端一体成型。 

作为上述技术方案的优选，所述外螺纹和螺纹套之间设置有O型密封圈。 

作为上述技术方案的优选，所述拉索驱动机构包括电机、涡轮、联接板及滑块，所述电机带动涡轮的旋转，并推动联接板及滑块的移动，所述拉索连接于所述滑块上。 

作为上述技术方案的优选，所述套管为铜套。 

作为上述技术方案的优选，在所述套管的第一端连接软轴，所述拉索穿过所述软轴。 

本实用新型的另一个目的在于提供一种工程机械，该工程机械包括前述的发动机熄火装置。 

作为上述技术方案的优选，所述工程机械具体为挖掘机。 

与现有技术相比，本实用新型通过包裹在拉索上的保护层、套管第二端的螺纹连接件及O型密封圈，可以对拉索进行多重保护，有效避免水和 灰尘对拉索的接触，本实用新型的多重防尘防水设计能达到很高的防尘防水效果；而且，本实用新型不管是更换密封圈还是更换整个套管都十分简洁容易，具有维修方便的优点。此外，本实用新型还具有对现有结构改动小、易于实现、实用性强等优点。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是一种现有的发动机熄火装置结构图； 

图2是本实用新型一实施例的发动机熄火装置的部件结构图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

图2所示是本实用新型一实施例的发动机熄火装置的部件结构图。图中仅表示了本实用新型的发动机熄火装置的拉索1、套管2等部分的结构图。本实用新型的发动机熄火装置的其它部分可以参考图1的现有结构。应当清楚，本实用新型可以应用于除图1外的多种可能结构的装置中。