[实用新型]发动机燃气流量控制装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种燃气流量控制装置，尤其涉及一种控制发动机燃气流量的装置。

背景技术：众所周知，以天然气为燃料的发动机，或者以柴油、天然气为混合燃料的发动机已经比较普遍。目前，上述两种发动机的燃气流量控制装置通常由控制器、与该控制器电连接的多个额定流量相同的电磁阀构成，控制器根据发动机实际运行的工况通过控制各电磁阀的通、断频率及脉宽来实现燃气流量控制。这种燃气流量控制装置的控制精度高，但对控制系统的要求也高；另外，由于电磁阀阀芯动作平率极高而容易损坏，因此对电磁阀的制造要求也很高，价格昂贵，消费者难以承受。

发明内容：为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种控制精度高、成本低、使用寿命长的发动机燃气流量控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括与控制器电连接的多个电磁阀；各电磁阀的入口与进气管并联、各所述电磁阀的出口与出气管并联；其中，前四个电磁阀的额定流量依次为一个流量单位、两个流量单位、两个流量单位、五个流量单位，其余各电磁阀的额定流量依次是前一个电磁阀额定流量的两倍。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，将多个不同流量的电磁阀并联在进气管与出气管之间，因此可根据排列组合的原理将多个电磁阀的流量进行组合叠加，从而精确得到发动机实际运行中所需的任意燃气流量；另外，由于电磁阀阀芯不需执行高频率接通或关闭动作，因此大幅度延长了电磁阀的使用寿命；同时，由于电磁阀不需高频率的接通或关闭，因此对电磁阀的制造精度要求不高，制造成本大幅降低、控制难度也大幅下降。

附图说明：

图1是本实用新型的原理示意图。

图中：进气管1   电磁阀2   控制器3   出气管4

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：若干个电磁阀2与控制器3电连接，各电磁阀2的入口与进气管1并联、所述各电磁阀2的出口与出气管4并联。其中，前四个电磁阀2的额定流量依次为一个流量单位、两个流量单位、两个流量单位、五个流量单位；从第五个电磁阀2开始，各电磁阀2的额定流量依次是前一个电磁阀额定流量的两倍（即：2n个流量单位，n为前一个电磁阀2的额定流量）。例如：第五个电磁阀2的额定流量为十个流量单位、第六个电磁阀2的额定流量为二十个流量单位、第七个电磁阀2的额定流量为四十个流量单位……，以此类推第十个电磁阀2的额定流量为三百二十个流量单位。