[实用新型]减振悬置总成有效
| 申请号： | 201120236680.9 | 申请日： | 2011-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN202200822U | 公开（公告）日： | 2012-04-25 |
| 发明（设计）人： | 杨利勇;张平;徐峰;杜小锦;田小彦;李刚;樊逸斌 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李鹏松;杨炯 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 悬置 总成 | ||
1.减振悬置总成，其包括：
壳体，其包括刚性连接在一起的固定部及弹性体安装部，所述固定部设置通孔；
托臂，其包括刚性且一体形成的支撑部及连接部；
弹性体，其固定到所述壳体的弹性体安装部，所述托臂的连接部固定到所述弹性体，并且所述托臂不直接接触所述壳体；以及
衬套，其包括分别呈管状的外管、弹性件及内管，所述弹性件固定于所述外管及所述内管之间，所述外管固定到所述固定部的所述通孔内。
2.如权利要求1所述的减振悬置总成，其中，所述内管固定到车身，所述支撑部固定到动力总成。
3.如权利要求1所述的减振悬置总成，其中，所述弹性体从由橡胶结构及液压结构组成的组中选择。
4.如权利要求1所述的减振悬置总成，其中，所述壳体包括组装固定到一起的上壳体及下壳体，所述弹性体固定于所述上壳体及下壳体之间。
5.如权利要求1所述的减振悬置总成，其中，所述壳体的固定部包括两个通孔，所述托臂的重心位于所述两个通孔之间。
6.如权利要求5所述的减振悬置总成，其中，所述衬套的所述外管与内管为同轴布置的管体，所述内管的轴向长度大于所述外管的轴向长度，而且所述内管的轴向两端超出所述外管的轴向两端。
7.如权利要求1所述的减振悬置总成，其中，所述托臂的所述支撑部中设置有至少两个安装孔，所述安装孔的轴向与所述通孔的轴向基本上平行。
8.如权利要求5所述的减振悬置总成，其中，所述壳体沿所述两个通孔之间的平面对称设置。
9.如权利要求5所述的减振悬置总成，其中，所述壳体沿通过所述两个通孔的平面对称设置。
10.如权利要求1所述的减振悬置总成，其中，所述弹性件为与所述外管及内管硫化固定在一起的橡胶。
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