[实用新型]后置发动机客车的排气装置及后置发动机客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后置发动机客车的排气装置以及后置发动机客车。

背景技术

后置发动客车的车身壳体包括后围壳体22、两侧面壳体50和顶部壳体60，后围壳体22的顶端和两侧均向前弯折，分别与顶部壳体60和两侧面壳体50固定连接。在后围壳体22下部设有发动机仓门23，发动机30安装在客车后部。后置发动机客车的排气装置包括消音器40、连接于消音器40和发动机之间的进气管11，以及一端连接于消音器40的出口，另一端伸出客车后围壳体22的排气管12。其中排气管12水平安装在客车上。由于发动机安装在客车后部相对较低的位置，所以排气管12的排气口与地面的距离非常近，排气时容易将地面上的尘土卷起到空气中，污染客车周围环境；同时，由于排气管12的排气口低，行人容易吸入发动机排出的尾气以及由尾气卷起的尘土，从而对人体造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的后置发动机客车污染客车周围环境的技术问题，提供一种能改善后置发动机客车周围环境的排气装置以及后置发动机客车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的后置发动机客车的排气装置，包括消音器和排气管，所述排气管的一端与所述消音器中所出口连接，另一端为排气口，其中所述排气口由所述后置发动机客车的壳体上顶部伸出，并朝向后方。

所述排气管包括：水平管和竖直管，水平管的一端与所述消音器的出口连接；竖直管的底端部与所述水平管的另一端连接，其顶端部为所述排气口。

所述水平管另一端部设有弯管，所述竖直管底端部与该弯管连接。

所述竖直管包括内层、外层和中间层，其中所述中间层为真空层或由隔热材料制成。

其中，在所述竖直管外面设有隔热结构。

所述竖直管包括首尾顺次连接的至少一个竖直管部和弯管部，所述弯管部的自由端部为所述排气口。

本实用新型的后置发动机客车，安装有本实用新型所述的排气装置。

其中，在所述后置发动机客车的后围壳体上相应于所述排气管中上部位置设置至少一列散热格栅。

其中，在所述后置发动机客车内设有隔板，所述隔板与后置发动机客车壳体围成用于容置所述竖直管的空间。

所述隔板包括两层金属板和夹在所述两层金属板之间的防震隔热层。

由上述技术方案可知，本实用新型的后置发动机客车的排气装置及后置发动机客车的优点和积极效果在于：本实用新型中，由于排气装置的排气管由后置发动机客车的上部伸出，也就是说发动机产生的废气通过排气口由客车上部排出，所以本实用新型既可保证后置发动机正常工作排气的要求，又由于排气口与地面的距离相对较远，因此不会卷起地面的尘土而污染客车周围的环境，从而有效降低了车辆对周围环境的影响；同时由于排气口的位置比较高，也避免了客车周围的人员吸入尾气的可能。

通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。

附图说明

图1是传统的后置发动机客车的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型的后置发动机客车的结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是图4的右视图；

图7是图6的A-A剖视图。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。

如图4、图5、图6和图7所示，后置发动客车的车身壳体包括后围壳体22和侧面壳体50和顶部壳体60，后围壳体22的顶端和两侧均向前弯折，分别与顶部壳体60和两侧面壳体50固定连接，在后围壳体22下部设有发动机仓门23，发动机30安装在客车后部。

后置发动机客车的排气装置包括消音器40、进气管11和排气管。其中进气管11连接于消音器40的入口的一端与发动机之间，排气管的一端与消音器40中出口的另一端连接，排气管的另一端为排气口。本实用新型中，排气口由后置发动机客车的壳体上部伸出，以使由排气口排出的尾气远离地面，避免卷起地面的尘土或者被人体吸入。排气口可以由客车的侧面壳体50上部或顶部伸出，也可以由客车后围壳体22上部或顶部伸出，优选地，排气口由后置发动机客车的后围壳体22顶部伸出。