[实用新型]一种摩托车发动机电喷点火调试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机电喷点火控制系统设计领域，特别涉及一种摩托车发动机电喷点火调试装置。

背景技术

电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、油门状况、发动机的转速、曲轴位置等信号输入微控制器，微控制器对信号进行分析、计算和判断，精确地控制和选择最佳点火和喷油时刻及喷油量，确保发动机始终工作在最佳状态。

电喷发动机与传统的机械系统控制发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够相应降低，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。

现有摩托车发动机电喷点火调试装置及常用控制方法基本实现了利用传感器检测发动机转速，单片机处理信号并控制点火时刻、点火次数等。但是现有装置仍存在如下缺点：1)电路结构复杂，现有装置采用A/D模块实现信号转换处理，采用组合按键进行参数设置，部分装置甚至采用2片单片机处理等；2)控制方法粗略，功能较单一，现有装置只是根据发动机转速调节点火提前角；3)信息显示不完整，部分现有装置采用LED数码管作为显示模块只能显示简单数字信息，部分装置即使采用LCD液晶显示模块，也只是显示转速和点火时刻信息，不可能给使用者提供足够信息以优化发动机电喷点火控制系统运行参数。

因此，需要提供一种电路结构简单、控制方法更加精确且能够提供足够信息给使用者的调试装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种摩托车发动机电喷点火调试装置，其具有点火精度高、自适应控制能力强、抗干扰能力强等诸多优点，能快速优化发动机动力性能和排放性能，有助于缩短摩托车发动机研发周期。

本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：一种摩托车发动机电喷点火调试装置，包括：

信号采集模块，用于采集当前环境温度，以及为核心控制模块进一步计算转速和控制喷油脉宽、点火延迟角、空气进气量提供发动机的相关信号；

核心控制模块，用于根据工作模式的不同，对获取的外部信号进行分析处理，根据手动调节旋钮设定值或已确定的控制逻辑控制喷油脉宽、点火延迟角、空气进气量，并将处理后的数据和采集到的原始数据发送到液晶显示模块；

液晶显示模块，用于实时显示核心控制模块传递来的数据；

手动调节模块，用于调试模式下手动调节点火延迟角和喷油脉宽，并将信号传递到核心控制模块；

开关电源模块，用于对液晶显示模块和核心控制模块供电；

上述各模块中，信号采集模块、手动调节模块、液晶显示模块均分别与核心控制模块相连，开关电源模块与液晶显示模块和核心控制模块相连，核心控制模块与外部发动机设备相连。

所述信号采集模块包括温度传感器、霍尔传感器、光电耦合器和钥匙开关，温度传感器与核心控制模块中的输入接口相连，霍尔传感器通过光电耦合器与核心控制模块中的外部中断接口相连，启动信号钥匙开关通过光电耦合器与核心控制模块中的输入接口相连。在信号采集模块中，温度传感器用于检测当前温度，霍尔传感器用于采集喷油信号和点火信号，为单片机进一步计算发动机转速、确定发动机是否启动等提供信号。

所述核心控制模块包括单片机和继电器，单片机具体为带快速A/D转换模块的增强型51单片机。单片机用于获取各路传感器信号、检测调节旋钮档位，计算发动机转速，确定当前点火延迟角、喷油脉宽及空气进气量，控制相应继电器动作，同时将当前环境温度、发动机转速、点火延迟角、喷油脉宽等信息输出给液晶显示模块显示。在调试阶段这些信息完整显示有助于操作人员快速确定参数调节规律。

所述液晶显示模块采用YJD12832A液晶显示模组，用于实时显示核心控制模块传递的当前环境温度、发动机转速、点火延迟角、喷油脉宽等信息。

所述手动调节模块包括精密可调电位计和模式选择按钮，精密可调电位计与单片机的A/D转换接口相连，模式选择按钮与单片机输入接口相连。手动调节模块用于进行工作模式选择和相关运行参数设置等。

更具体的，所述手动调节模块中包括两个精密可调电位计，一个用于调节点火延迟角，一个用于调节喷油脉宽，调节精度为0.1MS。

所述开关电源模块具体是以MC34063芯片为核心的供电模块，为整个装置提供可靠的工作电源。

基于上述摩托车发动机电喷点火调试装置的控制方法，具体包括以下步骤：

(1)核心控制模块根据预设初始值控制发动机点火延迟角度、喷油脉宽和空气进气量使发动机启动；