[实用新型]一种电动汽车的增程、空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆的电力装置及车辆客室的加热、冷却装置，尤其是一种电动汽车的增程、空调系统。

背景技术

随着全球石油、煤炭等能源的消耗与日俱增及环境污染的加剧，研制电力驱动的电动汽车日益受到重视，并取得了重大进展。目前，电动汽车受蓄电池技术的影响，主要存在着续驶里程不足的问题。为了解决续驶里程不足的问题，现有的解决方案主要是：在电动汽车上增加了一辅助的燃油发电机，燃油发电机将化学能转变成电能，燃油发电机输出的电能经过电子变频控制器转换后交流输出到电动机，或者燃油发电机输出的电能经过电力电子变换器转换为直流电存储到蓄电池中，蓄电池中的电能再经电力电子变换器转换为交流电输出到电动机，从而增加了续驶里程。例如，2010年10月27日公开的CN101870264A中国发明专利申请中就公开了这样“一种增程式纯电动汽车“，其包括电力电子变换器、车载充电器、储能装置、能量管理单元、整车控制器、电动机、变速器、微型燃气轮机控制器、微型燃气轮机发电机组和燃料箱；在整车控制器的控制下，通过燃料箱为微型燃气轮机发电机组提供燃料，通过微型燃气轮机发电机组发电来增加车辆的行驶里程。

另外，在电动汽车上要求与普通燃油汽车具有采暖和制冷的功能，则需要车载的蓄电池输出的直流电驱动空调压缩机制冷或者采用辅助的电加热装置进行供暖，需大量消耗电动汽车蓄电池内的电能，从而大幅度降低了电动汽车的续驶里程。目前的电动汽车蓄电池技术有限，无法供应电动汽车空调系统的使用，限制了电动汽车的普及。

发明内容

为了克服现有技术中电驱动空调压缩机制冷或者电加热装置供暖消耗蓄电池电能而影响电动汽车续驶里程的不足，本实用新型提供一种设计合理、车辆客室舒适性好、可有效减少电能消耗、增加续驶里程电动汽车的增程、空调系统。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车的增程、空调系统，其包括一增程系统、一制冷系统和一暖风系统，

所述的增程系统包括一燃油发动机、一由燃油发动机驱动的发电机组、一电力电子变换器和一蓄电池组，所述的发电机组经电力电子变换器与蓄电池组电连接；

所述的制冷系统包括一空调压缩机、一冷凝器、一干燥储液器、一膨胀阀和一冷气蒸发器，所述的空调压缩机与冷气蒸发器、干燥储液器、膨胀阀、冷凝器之间由管路相连通；

所述的暖风系统包括一暖气蒸发器和一冷暖风机；

所述的暖气蒸发器、冷暖风机和所述的冷气蒸发器安装在一进风通道内，所述冷暖风机由所述的蓄电池组的电源驱动，将暖气蒸发器散发的热空气或冷气蒸发器散发的冷空气通过进风通道送入车辆客室内；

其特征在于：

所述的燃油发动机为一水冷式燃油发动机，燃油发动机上设有冷却水套，所述的暖气蒸发器与该冷却水套之间由管路相通；所述的燃油发动机的转动轴经一传动装置驱动所述的空调压缩机工作。

上述的传动装置为带传动装置，其包括一装配在燃油发动机转动轴上的主动带轮、一装配在空调压缩机的转动轴上从动带轮和一位于主动带轮与从动带轮之间的传动带。

上述的燃油发动机的转动轴，其与传动装置之间设有一离合器。

电动汽车的增程、空调系统，其还包括一冷却系统，该冷却系统包括一散热器、一循环泵、一节温器和一散热器风扇，所述的燃油发动机的冷却水套经管路与散热器、循环泵、节温器相连通，所述的散热器风扇由所述的蓄电池组的电源驱动，对所述的散热器进行强制冷却。

本实用新型在电动汽车上增加了一辅助水冷式燃油发动机，该辅助燃油发动机为电动汽车提供应急的动力源，在没有外界电源时，驱动发电机组为电动汽车的蓄电池组补充电力，增加续驶里程；燃油发动机冷却水套内的循环水作为热源，经暖气蒸发器产生热空气，冷暖风机将热空气送入车辆客室，为车辆客室供暖，其采暖效果好；由燃油发动机经传动装置驱动为空调压缩机提供工作动力进行制冷，冷暖风机将冷空气送入车辆客室，冷却效果好；空调压缩机工作时不消耗蓄电池的电能，不影响续驶里程；冷暖风机由蓄电池的电源驱动，是气体流动的动力，只为客室送风，其功率无需太大，不会消耗过多的电能。与现有技术相比，本实用新型可为电动汽车提供应急充电，增加续驶里程；空调系统的采暖与制冷可靠，车辆客室内舒适性好；空调系统的元器件消耗蓄电池组的电能少，对电动汽车的续驶里程影响小。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图是本实用新型的一种系统组成示意图。