[实用新型]一种发动机活塞冷却装置中的喷油结构有效

专利信息
申请号: 201120230086.9 申请日: 2011-06-30
公开(公告)号: CN202157857U 公开(公告)日: 2012-03-07
发明(设计)人: 张志强;赵振龙;唐飞 申请(专利权)人: 天津雷沃动力股份有限公司
主分类号: F01P3/08 分类号: F01P3/08
代理公司: 天津市鼎和专利商标代理有限公司 12101 代理人: 郑乘澄
地址: 30040*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 发动机 活塞 冷却 装置 中的 结构
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于发动机活塞的冷却装置,特别是冷却装置中的喷油结构。

背景技术

随着工业化步伐的不断加快,发动机的应用范围越来越广,市场对发动机的要求越来越高,导致发动机不断被强化,其功率不断提高。其中发动机工作过程中活塞的温度是影响发动机强化程度的一个重要因素,当活塞温度过高,其热量不能及时向外传导时,会出现活塞材料机械性能下降、活塞环之间的润滑油高温碳化等问题,导致活塞变形、活塞烧损、活塞拉缸,活塞环死等缺陷,最终结果是发动机性能下降甚至损坏。目前,对活塞冷却的方式为:在活塞头部设置相连通的机油进油孔、机油贮油腔、机油泄油孔,在发动机上固定包含喷油结构的冷却装置,其中喷油结构包含喷嘴座1和喷嘴5,喷嘴的喷油口5-1对准活塞头部的进油孔喷射机油,机油进入到贮油腔内,然后从活塞泄油孔流出带走活塞的热量,以降低活塞的工作温度。上述喷嘴上靠喷嘴出口一端设有锥面增压段5-2,喷嘴座内部设有钢球式出油阀。上述形式的喷油结构基本能满足一般强化发动机对活塞冷却的需要,但当发动机强化程度达到一定高度时,会出现一系列问题。首先是压力波动,即钢球2′在机油压力的作用下向上移动开启的过程中,受机油的冲击钢球不停的旋转和跳动,这样不断搅动机油产生紊流,从而引起压力波动,且波动的幅度和频度随机油压力的增大而增大。由于喷嘴为钢管制成,在发动机上的安装为悬臂状态,当机油压力波动时会引起喷嘴的高频颤动,颤动会引起喷嘴喷射的油束为“扫射”状态,这样喷入活塞贮油腔的机油就会减少,活塞的冷却效果变差,更严重的是喷嘴在高频振动下会出现疲劳断裂,最终导致发动机的强化优势得不到很好的体现,发动机损坏的风险进一步加大。此外,随机油压力增大,喷嘴发出的噪声也越来越大。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种低噪声、集中喷射,确保发动机强化需要的发动机活塞冷却装置中的喷油结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:

一种发动机活塞冷却装置中的喷油结构,包括喷嘴座和喷嘴,所述喷嘴在靠近喷油口的一端设有锥面增压段,所述喷嘴座内安装有出油阀,其特征在于:所述锥面增压段的前端设有柱面稳压段;所述出油阀为柱塞式出油阀。

本实用新型还可以采取的技术方案是:

所述锥面增压段的锥度为20°~25°。

所述柱面稳压段的长度为5mm。

所述柱塞式出油阀包括压紧在喷嘴座进油口上柱塞、设在柱塞上端的导向垫片及压紧在导向垫片上的压簧,所述柱塞由锥面密封部分、柱面导向部分和柱面压簧支撑部分构成,所述柱面导向部分的外圆面上设有数个导流槽,所述导向垫片上与导流槽对应的位置设有导流通孔。

所述导流槽沿周向均布设置。

所述喷油口的内孔保持棱角。

本实用新型具有的优点和积极效果是:

采用柱塞式出油阀结构,相比于钢球式出油阀结构,柱塞在机油压力作用下克服弹簧压力开启时,只能沿轴向移动,避免机油产生紊流和引起压力波动,有效降低受压力波动影响而产生的噪音;设在增压段前端的稳压段,保证机油在喷油口处形成集中喷射,满足了活塞的冷却要求,延长活塞的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是图1中柱塞的结构示意图;

图3是图2的俯视图;

图4是现有技术的结构示意图。

图中:1、喷嘴座;1-1、进油口;2、柱塞;2-1、锥面密封部分;2-2、柱面导向部分;2-3、柱面压簧支撑部分;2-4、导流槽;2′、钢球;3、导向垫片;3-1、导流通孔;4、压簧;5、喷嘴;5-1、喷油口;5-2、锥面增压段;5-3、柱面稳压段。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下:

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