[实用新型]一种智能化制动间隙自动调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一智能化制动间隙自动调整臂。

背景技术

汽车在行驶过程中，往往需要频繁使用制动器，制动器上的制动蹄片因磨损而与制动鼓之间的间隙逐渐增大，因此产生制动滞后、跑偏、制动距离过长、制动不同时（前、后、左、右）等问题，给行车带来安全隐患，甚至引发重大交通事故。因此需要及时调整制动蹄片的位置，使其保持与制动鼓之间的正常间隙。目前，大部分的机动车仍使用人工调整臂。人工调整臂是在制动臂中设置蜗轮蜗杆传动机构，其中，蜗轮通过花键与凸轮轴固联。依靠人工转动蜗杆轴，通过蜗轮蜗杆传动机构使蹄片靠近制动鼓，来消除增大的间隙。但由于频繁的制动，机构也逐渐发生磨损，人工手调无法准确及时地进行调节，而且操作费时费力，同时要想调的准确、快捷还需要有经验的人来操作。

现在的自动调整臂也已有使用，但是市场上的自动调整臂都是基于蜗轮蜗杆式的手动调整臂，包括弹簧式离合器、齿轮齿条或小蜗轮蜗杆机构。

但这类自调臂存在如下的一些问题：

1. 由于弹簧受到材料、热处理、受热、受冻、弹性变形等诸多因素的影响，使刹车制动时所产生的弹性角大大增大，工作可靠性受到极大的影响；

2. 增大的间隙在得到调整之后，不能得到很好的保持，往往增加了离合器的磨损，降低了产品的使用寿命；

3. 由于现在市场上的自调臂调整的灵敏度不是很高，所以往往出现过调和调量不足的现象。

发明内容

本实用新型目的在于解决现有自调臂的缺陷，提供了一种智能化用于制动间隙调整的机构，即自动调整臂。

为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：一种智能化制动间隙自动调整臂，在外壳的下端安装与制动器凸轮轴连接的动力蜗轮，动力蜗轮与安装在蜗杆轴上的蜗杆相啮合，其特征在于，

所述的蜗杆轴的一近端设有超声电机，所述的超声电机通过花键4与蜗杆轴相连接；

位移传感器固定在制动底板上，可以通过测量凸轮轴的转角，来间接反映制动蹄片的磨损量；位移传感器连接电子控制单元ECU，所述的电子控制单元ECU 还连接安装在驾驶室内的报警器和LED指示灯。

优选地，所述的蜗杆轴的两端最外侧分别安装有紧钉螺盖，用以固定支撑蜗杆轴。

优选地，所述的蜗杆轴的与安装超声电机近端相对的另一远端，且位于紧钉螺盖内侧，设有一用于压紧蜗杆的弹簧。弹簧的作用是压紧蜗杆，使其在汽车行驶的过程中不会因为震动而发生旋转，导致制动间隙的改变。

优选地，所述的弹簧和蜗杆之间还设有一用于减小蜗杆转动摩擦力的垫片。

本实用新型采用了超声电机及电子控制单元ECU，因而检测的灵敏度非常高，而且自锁、稳定性好，制动间隙的间隙值可以调得非常精确。因而本实用新型的智能化制动间隙自动调整臂灵敏度极高，使用方便，安全可靠性高，实用性强。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型一实施例的机械结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的工作原理框图。

其中：1、蜗杆轴，2、超声电机，3、紧钉螺盖，4、花键，5、蜗杆，6、垫片，7、弹簧，8、另一端紧钉螺盖，9、动力蜗轮，10、位移传感器，11、蜗杆轴的近端，12、蜗杆轴的远端，13、LED指示灯，14、报警器，15、外壳，16、电子控制单元ECU，161、单片机，162、操作显示电路，163、超声电机控制驱动电路，164、位移信号处理电路，165、报警元件驱动电路

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

实施例