[实用新型]压紧工装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶建造加工设备，特别是一种用于压紧壳体表面敷设声学覆盖层的工装装置。

背景技术

在船体的建造过程中，有些特殊高新产品需要在船体的壳体表面敷设各种声学覆盖层，敷设这些声学覆盖层需要进行很多工序，其中对声学覆盖层的压紧是其中不可或缺的一步。敷设声学覆盖层是在耐压壳体与非耐压壳体之间的狭小舱室里进行的，在压紧过程中声学覆盖层要求80％面积被工装压实，且要求用力均匀一致，不能使周边和板内撬曲或隆起，压紧工装一般要求在铺敷完成24小时后卸下。由于船体表面是具有一定弧度的线型，现有的工装根本无法满足要求，敷设质量难以保证，达不到压紧效果。而且在操作现场会受到空间以及时间的限制，施工人员在宽600mm左右隔舱内施工，施工空间小，敷设环境比较狭窄，操作难度较大，因此必须设计一款适应此环境下的工装，以保证声学覆盖层的敷设质量。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种适应狭小环境操作、轻便实用、压紧效果好的压紧工装装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种压紧工装装置，其包括一具有弹性的受力横梁，所述受力横梁上设有两根螺杆，所述螺杆与所述受力横梁螺纹连接，所述螺杆的下端设有一小横梁，所述小横梁的两端设有螺栓，所述螺栓与一压板连接，所述压板与所述螺栓之间的角度可调节。

优选的，所述受力横梁包括一钢管和两个弹性塞，两个弹性塞分别插在所述钢管的两端，所述弹性塞位于钢管内的一端抵靠在弹簧上，所述螺杆贯穿所述钢管。

优选的，所述螺杆贯穿所述钢管处设有受力横梁加强板。

优选的，所述钢管内设有两个螺纹板，所述两个螺纹板分别与两根螺杆对应配合。

优选的，所述钢管的两端各设有一C型卡座，所述弹性塞位于所述C型卡座的卡槽内。

优选的，所述弹性塞的端面及所述C型卡座上卡槽的内侧面设有硬橡胶。

优选的，所述小横梁上设有一连接座，所述连接座上设有梯形槽，所述螺杆的底部插在所述梯形槽内。

优选的，所述螺栓底部形成一球头，所述压板上设有一球座，所述球座与一球帽连接，所述球头位于所述球帽内并有所述球帽相配合。

优选的，所述球座与所述压板之间设有压板加强板。

优选的，所述压板下表面设有橡胶层。

上述技术方案具有如下有益效果：该压紧工装装置在使用时，首先调节压板与螺栓之间的角度，使压板与尽可能的贴合，然后将受力横梁卡在要敷设声学覆盖层的舱室内，并调节螺杆即可使压板压紧声学覆盖层。该装置轻巧实用、结构紧凑，压板的角度可根据声学覆盖层的表面进行调节，使敷设的声学覆盖层受力均匀，可有效保证压紧的质量和效果，并节省劳动力、降低操作人员的劳动强度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细介绍。

如图1所示，该压紧工装装置包括一具有弹性的受力横梁1，在使用时该受力横梁1可支撑在要敷设声学覆盖层的舱室内。该受力横梁1包括一钢管11和两个弹性塞13，钢管11的长度为500mm，两个弹性塞13分别从钢管11的两端插入钢管内，钢管11内设有两个弹簧14，弹簧14位于钢管11的两端，弹性塞13位于钢管11内的一端抵靠在弹簧14上，弹簧14的另一端抵靠在挡板上。弹性塞13在弹簧14的弹力作用下可在钢管11内伸缩，从而使该受力横梁1具有弹性，这样在进行压紧操作时，受力横梁1即可卡在舱室内进行横向固定，保证整个工装的稳定性，并能使施工人员可腾出手来调节其他工位。

为了方便受力横梁1的固定，钢管11的两端还各设有一C型卡座12，弹性塞13位于C型卡座12的卡槽内。C型卡座12可卡在舱室两边的T型肋骨上，操作起来非常的方便。在弹性塞13端面和C型卡座12的内侧面上粘贴有3mm的硬橡皮17，这样可吸收较多的冲击力量、加大摩擦力度，而又不损坏船体结构已完工的油漆涂层。