[实用新型]一种全地面起重机底盘流量分配装置和起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种全地面起重机底盘流量分配装置和起重机。

背景技术

全地面起重机底盘行驶时需要提供专门的液压油给液压系统，由该液压系统为主转向系统以及辅助转向系统提供动力，同时该液压系统在起重机非行驶工作时还需要为支腿系统、油气悬架系统及发动机散热系统提供液压动力。因此如何为这些系统提供合理可靠的液压流量分配，确保各系统正常安全工作成为全地面起重机底盘液压系统流量分配的关键问题。

目前，在各大厂商的全地面起重机底盘中多采用专门的流量调节阀块对转向流量进行控制，而其他系统的液压油则由另外阀块切换的方法来进行分配。但是在这样的系统中需要使用多个阀块，占用空间体积大，重量较重；同时系统中使用的阀块种类多，通用性低，切换复杂；系统阻尼大，发热多，能量损失大。

实用新型内容

针对传统流量分配装置中存在的缺陷，本实用新型实施例提供一种全地面起重机底盘流量分配装置，实现了起重机恒定流量控制以及分流，提高了流量分配装置的通用性和可扩展性，降低了流量分配装置的能量损失。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种全地面起重机底盘流量分配装置，包括：

恒定比例流量分配阀(1)，外泄截流调节阀(2)，第一插装阀(3)，第二插装阀(6)，第一逻辑控制阀(4)、第二逻辑控制阀(5)；其中：

第一插装阀(3)、第二插装阀(6)的控制腔与第一逻辑控制阀(4)和第二逻辑控制阀(5)连接，第一插装阀(3)的进油口和第二插装阀(6)的进油口分别与高压压力油口(P)连接；

第一插装阀(3)的出油口、外泄截流调节阀(2)和恒定比例流量分配阀(1)经油路管连接。

优选地，第一插装阀(3)、第二插装阀(6)的控制腔之间通过油路管连接有第一逻辑控制阀(4)和第二逻辑控制阀(5)，第一插装阀(3)的进油口和第二插装阀(6)的进油口分别经油路管与高压压力油口(P)连接；

第一插装阀(3)的出油口、外泄截流调节阀(2)和恒定比例流量分配阀(1)经油路管连接；

第一逻辑控制阀(4)阻断高压压力油口(P)到第一插装阀(3)控制腔之间的油路管，以打开高压压力油口(P)经第一插装阀(3)、外泄截流调速阀(2)到恒定比例流量分配阀(1)的出油口的油路；第二逻辑控制阀(5)联通高压压力油口(P)到第二插装阀(6)控制腔之间的油路管，以阻断高压压力油口(P)到第二插装阀(6)的出油口的油路；或者，

第一逻辑控制阀(4)联通高压压力油口(P)到第一插装阀(3)控制腔之间的油路管，以阻断高压压力油口(P)经第一插装阀(3)、外泄截流调速阀(2)到恒定比例流量分配阀(1)的出油口的油路；第二逻辑控制阀(5)阻断高压压力油口(P)到第二插装阀(6)控制腔之间的油路管，以打开高压压力油口(P)到第二插装阀(6)的出油口的油路。

优选地，第一逻辑控制阀(4)和第二逻辑控制阀(5)为电控逻辑控制阀；

第一逻辑控制阀(4)和第二逻辑控制阀(5)失电时，第一逻辑控制阀(4)阻断高压压力油口(P)到第一插装阀(3)控制腔之间的油路管，第一逻辑控制阀(5)联通高压压力油口(P)到第二插装阀(6)控制腔之间的油路管；

第一逻辑控制阀(4)和第二逻辑控制阀(5)得电时，第一逻辑控制阀(4)联通高压压力油口(P)到第一插装阀(3)控制腔之间的油路管，第一逻辑控制阀(5)阻断高压压力油口(P)到第二插装阀(6)控制腔之间的油路管。

优选地，外泄截流调速阀(2)还通过油路管与所述全地面起重机底盘流量分配装置的回油口(T)连接。

优选地，外泄截流调速阀(2)为液压控制调速阀或电控调速阀。

本实用新型实施例还提供一种包括上述全地面起重机底盘流量分配装置的起重机。

优选地，所述全地面起重机底盘流量分配装置为一个或多个级联；

多个级联的全地面起重机底盘流量分配装置中，前一级全地面起重机底盘流量分配装置的恒定比例流量分配阀(1)的一个出油口，与后一级全地面起重机底盘流量分配装置的高压压力油口(P)连接。

优选地，全地面起重机底盘流量分配系统装置的恒定比例流量分配阀(1)的出油口连接起重机主转向系统、辅助转向系统或散热系统，全地面起重机底盘流量分配系统装置的第二插装阀(6)的出油口连接支腿系统或悬架系统。