[实用新型]应用于城市轨道交通的智能低压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能低压系统，特别是一种应用于城市轨道交通的智能低压系统。 

背景技术

随着城市交通的快速发展，轨道交通已经成为人们出行最便捷、经济和高效的交通工具之一。由于轨道交通系统庞大，对系统可靠性要求高，因此常常需要监控系统中各仪表、元部件等的工作情况。 

传统的低压系统功能单一，通常采用点对点的方式与上位监控系统连接，需要采用大量的控制电缆，这就造成现场布线和调试的工作量极大；在日后对系统的维护和管理都十分困难，并且设备采用继电器、接触器控制造成分离的电气元件多，接线复杂，可靠性差。 

发明内容

针对现有方法中的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种应用于地铁等城市轨道交通工程上的智能低压系统，实现对供配电回路或设备的控制、保护等功能，简化布线，提高系统的可靠性。 

本实用新型所采用的技术方案为一种应用于城市轨道交通的智能低压系统，包括若干智能元件、通信网络、通信管理器和上位监控系统，所述智能元件并联于通信网络，与通讯管理器连接，所述通讯管理器与上位监控系统连接。 

具体的，所述通讯管理器为PLC，包括电源模块、CPU模块和通信模块，所述电源模块与所述CPU模块和通讯模块连接，所述CPU模块与通讯模块连接。所述通讯网络采用现场总线结构，所述现场总线为线形结构。智能元件具有通讯接口，其通过通讯接口与现场总线连接。所述智能元件包括智能仪表、变频器、软启动器、电机保护控制模块、小型PLC和智能I/O。所述上位监控系统为环境与设备监控系统或者电力监控系统。 

进一步的，在环境与设备监控系统中应用的智能低压系统中还包括一个人机界面，其通信管理器和上位监控系统采用冗余配置。 

附图说明

图1为本实用新型应用于城市轨道交通的智能低压系统应用于供电系统的结构示意图； 

图2为本实用新型应用于城市轨道交通的智能低压系统应用于智能低压控制系统的结构 示意图； 

图中：1-监控系统；11-电力监控系统；12-环境与设备监控系统(BAS)；2-通信管理器；3-现场总线；4-智能元件；5-人机界面。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的应用于城市轨道交通的智能低压系统应用于配电系统，包括监控系统1、通信管理器2、现场总线3和若干智能元件4。智能元件4并联连接与现场总线3，现场总线3上还连接有通信管理器2，通信管理器2另一端与监控系统1连接。 

所述的监控系统1为电力监控系统11，通信管理器2包括电源模块、CPU模块和通信模块，电源模块对CPU模块和通信模块供电，CPU模块对通信模块进行控制和运算，通信管理器2通过通信模块连接在总线3上。所述的通信网络为采用线形结构的现场总线3。系统中的各种智能元件4是指具有算术逻辑运算功能、存储功能、记忆功能、通信等功能的电气元件，并且具有通讯接口。智能元件4通过通信接口连接到现场总线3上，应用于配电系统中时，对于主要断路器如进线、母联、三级负荷总开关、馈出电控室的断路器由于计量和远方控制的功能要求，选用电动开关加智能仪表的方式，也可以选择智能断路器；对于变电所各馈出回路，需要监视其运行状态和故障状态，选用小型PLC或者智能I/O。 

图1所述的现场总线采用的是单总线结构，考虑到设备的多少即系统的可靠性要求，对于设备较多，可靠性要求较高时采用多条单总线形式，对通信管理器采用冗余配置或者非冗余配置。在车站环控电控室、控制中心变电所采取冗余配置，在区间变电所、集中冷站变电所采用非冗余配置。 

如图2所示，本实用新型所述的应用于城市轨道交通的智能低压系统应用于智能低压控制系统，包括监控系统1、通信管理器2、现场总线3和若干智能元件4。这些智能元件4并联与现场总线3，现场总线3还连接有通信管理器2，其另一端与监控系统1连接。