[实用新型]一种汽车操纵装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种操纵装置，具体的说涉及一种汽车操纵装置。

背景技术

目前，汽车所使用的操纵装置包括方向盘、离合器踏板、油门踏板、刹车踏板和传动系统，离合器踏板、油门踏板和刹车踏板设置在汽车驾驶室的下部，通过脚来控制离合器踏板、油门踏板和刹车踏板，通过手来控制方向盘。现在汽车所使用的操纵装置在健全人来说，操纵比较方便，但是在残疾人驾驶汽车时，汽车的转向是通过方向盘实现的，在转向时，方向盘转的圈数较多，不利于残疾人的操作，残疾人在控制各个踏板时非常不方便，特别是腿部具有残疾的残疾人更难于驾驶汽车。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种利于残疾人的操作、残疾人能够方便驾驶汽车的汽车操纵装置。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车操纵装置，其特征在于：该操纵装置包括：

前轴，所述前轴上设置有第四锥齿轮；

传动轴，所述传动轴的一端设置有与第四锥齿轮啮合的第三锥齿轮，所述传动轴的另一端设置有第二锥齿轮；

传动杆，所述传动杆的一端设置有与第二锥齿轮啮合的第一锥齿轮，所述传动杆的另一端设置有车把；

两个手柄，所述手柄设置在车把上，其中一个手柄与离合器踏板连接，另外一个手柄与刹车踏板连接。

转套，所述转套与油门拉线连接。

一种具体优化方案，所述第四锥齿轮位于靠近前轴端部的位置处。

一种具体优化方案，所述前轴上设置有支撑轴，所述第四锥齿轮设置在支撑轴上。

一种具体优化方案，所述支撑轴竖直设置，所述支撑轴的轴线与前轴的轴线垂直。

作为一种优化方案，所述传动轴包括第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，所述第一传动轴与第二锥齿轮连接，所述第三传动轴与第三锥齿轮连接，所述第二传动轴分别与第一传动轴和第三传动轴连接。

一种具体优化方案，所述述第二传动轴通过万向联轴器分别与第一传动轴和第三传动轴连接。

作为一种优化方案，其中一个手柄与离合器踏板之间设置有拉线，所述拉线的一端与手柄连接，所述拉线的另一端与离合器踏板连接，另外一个手柄与刹车踏板之间设置有拉线，所述拉线的一端与手柄连接，所述拉线的另一端与刹车踏板连接。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：车把上设置有两个手柄和一个转套，其中一个手柄与离合器踏板连接，另外一个手柄与刹车踏板连接；转套与油门踏板连接，在腿部有残疾的人驾驶汽车时，只需通过双手即可完成汽车的驾驶，方便了残疾人的驾驶。

采用车把代替了方向盘，转向时，不需要转动多圈，转向方便，利于残疾人的操作。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图为本实用新型实施例中一种汽车操纵装置的结构示意图。

图中：

1-车把；2-手柄；3-拉线；4-离合器轴；5-离合器踏板；6-第一锥齿轮；7-第二锥齿轮；8-万向联轴器；9-第二传动轴；10-转向轮；11-前轴；12-第三锥齿轮；13-第四锥齿轮；14-刹车轴；15-刹车踏板；16-拉线；17-拉线；18-传动杆；19-第三传动轴；20-第一传动轴；21-转套；23-支撑轴。

具体实施方式

实施例：如附图所示，一种汽车操纵装置，包括前轴11，前轴11的两端分别设置有转向轮10，前轴11上设置有第四锥齿轮13，第四锥齿轮13位于靠近前轴11端部的位置处，前轴11上设置有支撑轴23，支撑轴23竖直设置，第四锥齿轮13设置在支撑轴23上，支撑轴23的轴线与前轴11的轴线垂直。

前轴11传动连接有传动轴，传动轴的一端设置有与第四锥齿轮13啮合的第三锥齿轮12，传动轴的另一端设置有第二锥齿轮7，传动轴包括第一传动轴20、第二传动轴9和第三传动轴19，第一传动轴20与第二锥齿轮7连接，第三传动轴19与第三锥齿轮12连接，第二传动轴9通过万向联轴器8分别与第一传动轴20和第三传动轴19连接。

传动轴传动连接有传动杆18，传动杆18的一端设置有与第二锥齿轮7啮合的第一锥齿轮6，传动杆18的另一端设置有车把1。

车把1上设置有两个手柄2，其中一个手柄2与离合器踏板5连接，另外一个手柄2与刹车踏板15连接，其中一个手柄2设置在车把1的一端，另外一个手柄2设置在车把1的另一端。