[实用新型]电动车的轮毂马达

权利要求书

1.一种电动车的轮毂马达，其特征在于，其供与一车轮结合，用以驱动该车轮旋转，其包括：

一壳体，其呈筒状，外部供与该车轮连接；

一齿环，其固定在该壳体内部；

一线圈绕组，其固定在该壳体上；

一中心轴组件， 其沿着该壳体中心轴线延伸设置，其包括:

　一第一固定轴，其包括一第一端及一第二端，其第一端供固定在一车架上，该壳体与该第一固定轴之间介置一第一轴承，而使该壳体可相对该第一固定轴旋转；

  一第二固定轴，其包括一第一端及一第二端，其第二端供固定在一车架上，该壳体与该第二固定轴之间分别介置一第二轴承，而使该壳体可相对该第二固定轴旋转；及

  一转轴，其与该第一固定轴及该第二固定轴同轴，其包括一第一端及一第二端，其上同轴固设一太阳齿轮及一磁铁组件，该转轴与该壳体之间分别介置一第三轴承及一第四轴承，而使该壳体可相对该转轴旋转，及使该转轴与该第一固定轴及该第二固定轴同轴，且使该转轴可相对该第一固定轴及该第二固定轴旋转；及

一行星轮架，其可单向旋转地套绕该中心轴组件并为同轴，其包括一第一端面及一第二端面，其第一端面枢设若干个等圆心角环布的行星齿轮，该若干个行星齿轮分别与该齿环及该太阳齿轮的齿部啮合。

2.如权利要求1所述的电动车的轮毂马达，其特征在于，所述行星轮架的第二端面轴向延伸有一第一套筒，该第一套筒围绕该第二固定轴的第一端并介置一单向轴承，通过该单向轴承使该行星轮架可相对该第二固定轴及该中心轴组件单向旋转。

3.如权利要求1所述的电动车的轮毂马达，其特征在于，所述第二固定轴的第一端与所述转轴的第二端经一第五轴承相连接。

4.如权利要求3所述的电动车的轮毂马达，其特征在于，所述第二固定轴的第一端设有一第二套筒，该第二套筒环绕该转轴的第二端并介置该第五轴承而相连接。

5.如权利要求1所述的电动车的轮毂马达，其特征在于，所述壳体二端分别设一第一封闭件及一第二封闭件，内部中段固设一横隔板；该第一封闭件上固设一第一轴承座，该第一轴承座包括有一第一容槽，该第一容槽容置该第一轴承及该第三轴承；该第二封闭件上设置该第二轴承，该横隔板上设置该第四轴承；该第一轴承及该第二轴承内围分别束套该第一固定轴及该第二固定轴；该第三轴承及该第四轴承内围分别束套该转轴，该磁铁组件位于该第三轴承及该第四轴承之间，该第四轴承位于该磁铁组件及该太阳齿轮之间。

6.如权利要求5所述的电动车的轮毂马达，其特征在于，所述第一轴承座一端延伸一末端呈开口的一第三套筒以形成所述第一容槽，该第一容槽内部依序容置所述第一轴承、一垫环及所述第三轴承，以该垫环隔离该第一轴承及该第三轴承而呈同轴并置。

7.如权利要求1所述的电动车的轮毂马达，其特征在于，所述车轮包括一轮圈，该轮圈向中心延伸设有至少一连接件，该至少一连接件用以连接该壳体，该至少一连接件上设置至少一供电电池及一控制手段；该控制手段用以接受一指令讯号，并依据该指令讯号产生一控制讯号来控制该供电电池供应该轮毂马达运转所需的电源。

8.如权利要求7所述的电动车的轮毂马达，其特征在于，所述指令讯号为一外部无线式传输的指令讯号；该至少一供电电池经由导线而与该轮毂马达电性连通；该导线不经由所述中心轴组件而直接自该壳体穿越。

9.如权利要求7所述的电动车的轮毂马达，其特征在于，所述至少一连接件为若干个，每一该连接件呈板状，且一面上设有一凹陷；该凹陷供一盒体嵌入；该盒体容置至少一供电电池；该若干个连接件的所述第二端连接为一体而形成一第一固定部，并呈一星形；所述第一固定部供该壳体固定，其中央具有一第一通孔，该第一通孔供该中心轴组件穿越；该轮圈内围覆设有一星形轮圈盖，该轮圈盖与该若干个连接件相对盖合，以封闭该凹陷；该轮圈盖中央设有一第二固定部供该壳体固定，该第二固定部中央设一第二通孔，该第二通孔供该中心轴组件穿越。

10.如权利要求9所述的电动车的轮毂马达，其特征在于，所述盒体呈一星形，其中央形成一圆孔而供该壳体穿越，且该盒体容纳的该至少一供电电池为若干个，该若干个供电电池沿着该轮圈的径向延伸分布。