[实用新型]电动车传动轴连动发电的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的发电手段，尤其涉及一种电动车传动轴连动发电的装置。

背景技术

电动车的主要动力来自于车上承载的电池，现有的电动车每次充电后的行驶距离短，因此充电的手段就成为电动车续航力的主要课题。电动车例如电动代步车的车速较缓慢，一般约每小时6至15公里，电动机车约每小时20公里至40公里，10英寸的轮胎在时速6公里时，其轮轴的转速约为125rpm，20英寸轮胎时速32公里的电动机车的轮轴转速约335rpm。

如前所述，目前现有的自体发电的电动车都在前述的低转速下回馈充电，发电的效果较低，且由于发电机单元是通过增速齿轮与轮轴直接连动，因此发电量完全受制于轮轴配合增速齿轮的转速，发电单元的永磁转子无法依靠惯性持续的转动，如此一来，若轮轴的转动速度降低时，发电机单元的发电效果亦降低，产生发电效率不明显的问题，这是电动车发电装置既存尚待进一步改良、克服的问题与缺失。

由此可见，上述现有的电动车在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。因此如何能创设一种新型结构的电动车传动轴连动发电的装置，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的电动车存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电动车传动轴连动发电的装置，能够改进一般现有的电动车，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的电动车存在的缺陷，而提供一种新型结构的电动车传动轴连动发电的装置，所要解决的技术问题是使其有鉴于现有电动车发电装置效率较差的问题，要以增速齿轮构造及离心飞轮配合单向轴承的构造延长发电机单元永磁转子的转动时间，从而提升电动车发电机单元的发电效率，提高补充电动车电池的蓄电量，达到增加电动车每次充电后的行驶距离来减少充电的频率，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种电动车传动轴连动发电的装置，其中包括：一齿轮传动箱，为竖直设置的箱体并具有内、外两侧；一增速齿轮构造，在该齿轮传动箱的底部以可转动的形态横向穿设一传动轴，该传动轴的两端穿出该齿轮传动箱的内、外两侧，又在该齿轮传动箱的顶部以可转动的形态横向穿设一输出轴，该输出轴的外端穿出该齿轮传动箱的外侧，又在该传动轴位于该齿轮传动箱内的部分以及该输出轴位于该齿轮传动箱内的部分之间啮合设有一增速齿轮组；以及一发电机单元，设有一基座，该基座为板体并且结合在该齿轮传动箱顶部的外侧面，该基座配合该输出轴外端的位置穿设一基板穿孔，该输出轴朝外穿过该基板穿孔，在该基座外面对应该基板穿孔的周围结合一线圈定子，在该线圈定子的周围设有一永磁转子，该永磁转子为圆环状的发电机转子，在该永磁转子的外缘结合一离心飞轮，在该离心飞轮的周围环绕结合多个加重块，又在离心飞轮的中间穿设一离心飞轮穿孔，在该离心飞轮穿孔内嵌设固定一单向轴承，通过该单向轴承套设在该输出轴，又在该离心飞轮的外侧面结合一散热风扇叶片，在该线圈定子、该永磁转子、该离心飞轮以及该散热风扇叶片的外侧罩合一护罩，以螺丝穿过该护罩的周围将该护罩结合在该基座，并在该护罩设有多个散热孔，又设有一整流器，在该整流器与该线圈定子之间连接一导线。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。