[实用新型]一种发动机曲柄连杆的润滑结构

说明书

涉及领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，特别涉及一种发动机曲柄连杆的润滑结构。

背景技术

发动机的曲柄连杆是往复活塞式内燃机的主要工作机构，它主要承受燃料燃烧时产生的气体力，并将此力传给曲轴对外输出作功，同时将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，因此它又是实现热功转换的主要机构。

曲柄连杆机构工作时，由于活塞往复运动的速度不断变化，活塞在上、下止点处的速度为零，在中间位置附近为最大，因而使活塞组件及随活塞一起作往复运动的连杆小头产生往复惯性力。曲轴及装在曲柄销上的连杆大头由于不停地旋转而产生离心惯性力。气体力、往复惯性力和离心惯性力，是作用在曲柄连杆机构上的三个主要的力。

在这个机构中，连杆大头与曲柄销，缸体的主轴承孔与曲轴主轴承孔，采用渐次配合，并且安装轴瓦；由于曲柄连杆机构承受的力比较大，而且一直处于高速运转的状态，长时间摩擦会损坏曲柄连杆，因此需要采取合理的强制润滑手段对各配合接触摩擦部位进行润滑。

对发动机的曲柄连杆进行合理的润滑是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种发动机曲柄连杆的润滑结构，以便对发动机的曲柄连杆进行润滑的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种发动机曲柄连杆的润滑结构，包括缸体主轴承座、曲轴主轴承、曲柄销、连杆大头，其特征在于：所述的缸体主轴承座上设有主轴承座油道，分别连通缸体主油道和缸体主轴承孔；曲轴主轴承上设有曲轴主轴颈油道贯穿曲轴主轴承，曲轴主轴颈油道的中部与曲柄销的曲柄销油道连接，从而通过将缸体主油道的机油引到连杆大头和曲柄销，曲轴主轴承和缸体主轴承孔这两个摩擦副中，以解决其润滑的问题。

所述的主轴承座油道设在缸体主轴承座的上座，与垂直中轴线所成的角度为35°至40°，这样布置既保证进油充分，又保证不影响缸体轴承座的强度。

所述的主轴承座油道的直径为6毫米至7毫米。

所述的曲柄主轴颈油道与垂直中轴线所成角度为50°至55°，其具体角度依据油膜和曲轴的强度来定。

所述的曲轴主轴颈油道的直径为5毫米至6毫米。

所述的曲柄销油道与垂直中轴线所成的角度为20°至25°，从曲轴主轴承贯穿到曲柄销。

所述的曲柄销油道的直径为3毫米至4毫米。

所述的主轴承座油道的直径大于曲轴主轴颈油道的直径；曲轴主轴颈油道的直径大于曲柄销油道的直径。

一种发动机曲柄连杆的润滑结构，由于采用上述结构，该润滑结构具有以下优点：1、对发动机的曲柄连杆进行合理的润滑，避免曲轴连杆磨损；2、结构改动较小，可对现有的曲柄连杆进行改进；3、既对曲柄连杆进行润滑，又保证了曲柄连杆的强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种发动机曲柄连杆的润滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机曲柄连杆的润滑结构的主轴承座结构示意图；

图3为本实用新型一种发动机曲柄连杆的润滑结构的侧面结构示意图；

在图1-3中，1、缸体主轴承座；2、曲轴主轴承；3、缸体主轴承孔；4、连杆大头；5、曲柄销；6、主轴承座油道；7、曲轴主轴颈油道；8、曲柄销油道；9、垂直中轴线。

具体实施方式

发动机在运转的过程中，活塞带动连杆小头做往复运动，连杆小头带动连杆大头做旋转运动，连杆大头带动曲轴的曲柄销做相同的旋转运动，而曲轴的主轴承也与缸体的轴承孔有相应的运动，这样看来，把轴瓦和孔看成一体的条件下，曲柄连杆机构(不包含活塞和环以及活塞销)一共有两组摩擦副：连杆大头4和曲柄销5，曲轴主轴承2和缸体主轴承孔3，发动机高速运转过程中，需要有足够的机油来润滑这两组摩擦副，产生足够的油膜压力，使得孔和轴不至于接触干摩擦，产生磨损失效的情况，同时机油循环流动，又能带都部分热量，避免运动副产生高温失效情况。

为了达到上述的目的，如图1-3所示，本实用新型包括缸体主轴承座1、曲轴主轴承2、曲柄销5、连杆大头4，其特征在于：所述的缸体主轴承座1上设有主轴承座油道6，分别连通缸体主油道和缸体主轴承孔3；曲轴主轴承2上设有曲轴主轴颈油道7贯穿曲轴主轴承2，曲轴主轴颈油道7的中部与曲柄销5的曲柄销油道8连接，从而通过将缸体主油道的机油引到连杆大头4和曲柄销5，曲轴主轴承2和缸体主轴承孔3这两个摩擦副中，以解决其润滑的问题。