[实用新型]汽车性能测试检验系统的轴距调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车性能检测技术领域，尤其涉及一种汽车性能测试检验系统的轴距调节装置。

背景技术

汽车后市场上使用的汽车动力测试系统大多是两驱车测试系统，而四轮驱动的汽车动力测试系统较少。目前市场上检测双后桥驱动汽车的制动性能采用“制动台+自由滚筒”的组合来检验，双后桥驱动汽车的车速表采用“车速台+自由滚筒”组合来检验。利用这一技术，可以实现对四驱车的动力测试，即采用“自由滚筒+测功机+自由滚筒”组合、或者采用“测功机+自由滚筒+测功机”组合。

上述两种组合形式的缺点在于：前后驱不能同步检测，检测时间较长；由于三个台体组合，占用的空间较大，对场地较狭小的检测站有一定的局限性；为了适应不同轴距的车型，自由滚筒的滚筒组数较难控制：滚筒越太少，轴距离节范围有限，因而适应的车型有限，滚筒组数太多，台体会变得很大，给装配制作、起吊发运带来不便，同时成本也会大幅增加；出车时如何握紧滚筒，现有技术并不成熟，即出车存在一定的安全隐患；制作自由滚筒的劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种可同步检测汽车前后驱动轮功率、并且占用空间较小、可适应不同轴距车型的汽车性能测试检验系统的轴距调节装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车性能测试检验系统的轴距调节装置，其可安装在两台测功机之间，包括两端可各承载一台测功机的导轨、承载汽车的桥板、减速电机、传动机构及用于承载其中一台测功机的移动架；桥板位于导轨的上方，其包括可分别用于与两台测功机相连接的固定桥板及活动桥板；传动机构包括传动轴、传动轮及传动条，传动轴与减速电机的输出轴相连接，传动轮固定于传动轴上，传动条固定于导轨上，并且与传动轮传动连接；移动架可滑动地安装于导轨上，并且位于靠近活动桥板的一侧，移动架与传动轴相连接。

进一步地，所述移动架包括支架、连接板及滚轮，连接板位于支架上，滚轮位于连接板的一侧，并且可滚动地安装于导轨上。

进一步地，所速支架上设有行程开关，导轨上对应行程开关的位置处设有行程开关挡块。

进一步地，所述移动架具有两块所述的连接板，连接板分别位于支架的两端，于连接板上分别设有用于防止测功机左右窜动的挡板，挡板可同时连接移动架及测功机。

进一步地，所述连接板上设有用于防止测功机前后窜动的卡槽。

进一步地，所述导轨包括底板、用于固定其中另一台测功机的支撑台、及用于导向的导向板，支撑台及导向板分别位于底板的两端，固定桥板靠近支撑台，导向板的纵向截面呈“T”形，其顶部作为导轨面，导轨面与底板之间形成导向槽。

进一步地，所述滚轮位于导轨面上，并可沿导轨面滚动。

进一步地，所述连接板上设有防止移动架侧翻的防侧转轮，防侧转轮一端固定于连接板上，其另一端突伸出连接板，并且位于导轨的导向槽内。

进一步地，所述固定桥板包括若干第一支撑柱及连接于第一支撑柱一端的第一连接体，活动桥板包括若干第二支撑柱及连接于第二支撑柱一端的第二连接体，第一支撑柱的另一端与第二支撑柱的另一端交错排列，并且皆连接于一第三连接体上，第三连接体的下方设有支撑架。

进一步地，所述传动轮是链轮或齿轮，相应地，传动条是链条或齿条。

与现有技术相比较，上述轴距调节装置通减速电机带动传动机构，使移动架沿导轨前后移动，从而带动与移动架相连的测功机前后移动，这样即可在轴距调节范围内任意调整控制两台测功机之间的距离，同时，移动的测功机又带与之相连的活动桥板前后移动，从而可满足对不同车型轴距的检测要求。此外，上述轴距调节装置占用空间较少，可适用于对检测场地有限的检测站；另一方面，上述轴距调节装置的整体重量较轻，可减轻劳动强度，装运发货成本较低。

附图说明

图1是本实用新型汽车性能测试检验系统的轴距调节装置一较佳实施例的立体示意图。

图2是图1中导轨的立体示意图。

图3是图1中移动架的立体示意图。

图4是采用图1中所示的轴距调节装置的汽车动力测试系统的立体示意图。

图5是图4所示汽车动力测试系统另一角度的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。