[实用新型]一种马达转子车削装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车削设备技术领域，尤其涉及一种马达转子车削装置。

背景技术

在电机（马达）制造行业中，经压铸成型的转子坯料一般须要通过车削方式加工转子的外周壁。在实际的生产加工过程中，生产厂商一般采用通用车床或者专用的转子车削装置（例如马达转子粗车机、马达转子精车机或者马达转子精粗车机等）来实现对转子坯料的外周壁进行加工。

然而，现有的普通车床以及专用的转子车削装置在使用过程中往往存在诸多缺陷，下面结合普通车床以及专用的转子车削装置的具体加工过程对上述缺陷进行详细说明：1、在利用普通车床车削转子坯料的外周壁的过程中，待车削转子的一端部通过三爪卡盘或者四爪卡盘固定于车床，待车削转子的另一端部通过顶针来实现定位；由于顶针在顶压待车削转子的过程中会出现顶压不稳定的现象以及待车削转子的主轴一般会由于顶针作用力过大而被顶弯；综合上述情况可知，普通车床在车削转子坯料的外周壁的过程中存在装夹不方便、转子加工质量差的缺陷；2、在利用专用的转子车削装置车削转子坯料的外周壁的过程中，待车削转子搭载于V型架上且通过安装于机头的皮带来驱动，其中，皮带主要是通过其与待车削转子的外周壁之间的摩擦作用来驱动待车削转子转动；在车削转子坯料的外周壁的过程中，皮带往往会出现较为严重的磨损；另外，车刀每次进刀的车削量小，原因在于：皮带与待车削转子之间的摩擦力有限，当车削量增大至一定程度并使得切削力大于皮带与待车削转子之间的摩擦力时，皮带会出现打滑的现象，待车削转子会出现振动以及转动停止的现象并造成加工后的转子的外周壁光洁度较差。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种马达转子车削装置，该马达转子车削装置车削效率高、加工稳定且加工质量好。

为达到上述目的，本实用现象通过以下技术方案来实现。

一种马达转子车削装置，包括有机架以及装设于机架的上端部的支撑台板，支撑台板的上表面对齐设置有主轴固定座以及机座，主轴固定座装设有动力输入端与电机驱动连接以及动力输出端与待车削转子驱动连接的主轴，主轴通过轴承固定于主轴固定座，机座的上方装设有用于支持分别位于待车削转子的两端部的轴承位的V型架，机座的后侧可活动地装设有通过液压缸驱动的机头，机头包括有通过至少两个第一皮带轮固定于机头的压紧皮带。

其中，所述电机与所述主轴的动力输入端通过皮带传动机构连接，皮带传动机构包括有第二皮带轮以及传动皮带，第二皮带轮固定于主轴的动力输入端，第二皮带轮通过传动皮带与电机的输出端连接。

其中，所述主轴的动力输出端不可活动地套装有带动杆，带动杆配设有可拆卸地固定于待车削转子的一端部的带动圈，带动杆与带动圈驱动连接，其中，带动圈位于待车削转子靠近带动杆的一端部。

其中，所述带动杆朝所述V型架的方向延伸设置有两个对称设置的主驱动杆，所述带动圈朝垂直于所述主轴的轴线方向延伸设置有两个对称设置的从驱动杆；在主轴驱动待车削转子转动的过程中，两个主驱动杆与两个从驱动杆相互交叉设置，主驱动杆抵顶对应侧的从驱动杆。

其中，所述V型架包括有对齐设置的左V型架以及右V型架，左V型架的下端部配设有沿所述主轴的轴线方向滑动的左滑块以及与左滑块配合的左导轨，左导轨固定于所述机座的上表面，左V型架的下端部固定于左滑块；右V型架的下端部配设有与左滑块对齐的右滑块以及与右滑块配合并与左导轨对齐的右导轨，右导轨固定于机座的上表面，右V型架的下端部固定于右滑块。

其中，所述左V型架以及所述右V型架分别开设有V形状的限位凹槽，限位凹槽的两侧对称且可转动地装设有两个限位轴承。

其中，所述机头的下方装设有机头固定座，机头固定座的下端部固定于所述支撑台板，机头固定座的上端部与机头铰接，所述第一皮带轮以及所述压紧皮带分别装设于机头的工作端部，所述液压缸的柱塞与机头的驱动端部驱动连接。

其中，所述机头的工作端部包括有对齐设置的左固定板以及右固定板，所述第一皮带轮通过第一转轴安装于左固定板以及右固定板之间，左固定板与右固定板之间至少连设有两个连接柱，连接柱的两端部分别与对应侧的左固定板以及右固定板固定连接。

其中，所述左固定板与所述右固定板之间装设有张紧皮带轮，张紧皮带轮通过第二转轴安装于左固定板以及右固定板之间，张紧皮带轮的两端侧分别配设有张紧调节装置，左固定板以及右固定板分别开设有长圆状的限位通孔，第二转轴的两端部分别嵌套于对应侧的左固定板以及右固定板的限位通孔内，张紧调节装置与第二转轴的端部连接。