[实用新型]混铁车制动器可控电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及冶金行业中用于炼铁生产的混铁车（鱼雷车）制动器电源技术领域，特别是涉及一种混铁车制动器可控电源。

背景技术

目前混铁车（鱼雷车）制动器电源大多采用不可控直流电源，即整流后直流电压是不可调整的。如图3所示，不可控直流电源包括与380V交流电源相连接的断路器QF02，与此断路器QF02相连接的交流接触器KM02, 与此交流接触器KM02的输出端相连接的降压变压器T2，与此降压变压器T2的的输出端相连接的接入整流器T3，与此整流器T3的输出端DC220V相连接的断路器QF05，与此断路器QF05的输出端相连接的交流接触器KM07，与此接触器KM07的输出端的2号端子相连接的电阻R2，与此电阻R2并联的交流接触器KM08的常开点，与此电阻R2的另一端相连接的电阻R3, 与此电阻R3的另一端相连接的直流电源的输出端子X1，与此直流电源的输出端子X1并联的放电电阻R4，经输出端子X1接到制动器线圈YA1。

在制动器YA1起动后，交流接触器KM08的常开触点闭合，延时3秒左右，进入降压经济运行时，交流接触器KM08的常开触点断开，电阻R2串入主回路，开始降压运行。由于该元件电阻R2的功耗大、发热量亦大，产生了大量电能损失，同时电压调整也很困难，调整时常采用大功率瓷盘电位器降压，且该电位器触点在电流作用下极易氧化损坏，造成故障率高。为混铁车正常运行造成隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种混铁车制动器可控电源，采用制动器可控电源后，无电阻发热元件，利用可控硅导通角的改变，得到稳定可调的制动器直流电源。由此，大大降低电能损失，提高了设备可靠性。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的混铁车制动器可控电源，包括与380V交流电源相连接的第一断路器，与此第一断路器相连接的第一交流接触器, 与此第一交流接触器的输出端相连接的降压变压器，与此降压变压器的输出端相连接的第二断路器，与此第二断路器的输出端相连接的第二交流接触器，直流电源的输出端子，其特征在于在所述的第二交流接触器与直流电源的输出端子之间经快速熔断器连接一个控制电源回路，此控制电源回路包括与250V交流电源相连接的主回路和与此主回路相连接的控制回路所组成，所述的主回路为全桥全控回路，此全桥全控回路由整流部分和与此整流部分相连接的续流部分所组成，所述的整流部分由四只可控硅元件V1、V2、V3、V4组成桥路，所述的续流部分采用二只串联硅整流二极管，所述的控制回路采用脉冲移相单元。

所述的脉冲移相单元包括与220V交流电源相连接的温控装置，与此温控装置相连接的移相触发板工作电源，与此移相触发板工作电源相连接的移相触发板, 与此移相触发板端子+10V、CON相连接的接触器，与此接触器相连接的电位器，此电位器通过与电阻连接后与移相触发板端子GND相连接，所述的移相触发板的脉冲输出A+和A-接入所述的可控硅元件V1、-A+和-A-接入可控硅元件V2、C+和C-接入可控硅元件V3、-C+和-C-接入可控硅元件V4。

所述的温控装置包括分别与220V交流电源相连接的引导风扇、高温温控开关，与此引导风扇相连接的中温温控开关。高于45°时，风扇自动起动，高于70°时自动切断触发板控制电源，停止工作。

所述的主回路设有冷却用铝合金散热片。

所述的移相触发板工作电源T采用高可靠性的开关电源。

按照本实用新型的混铁车制动器可控电源，采用单相全桥全控方式，整流部分由四只可控硅元件（V1-V4）组成，其中两只可控硅阴极（V1,V3）连接,即为输出“+”极。另两只可控硅阳极(V2,V4)相连接，即为输出“—”极，续流元件采用2只硅整流二极管，其阴极连接输出“+”极，阳极连接输出“—”极。主回路电源输入L1、L2分别接入V1、V2及V3、V4的连接点。

控制回路采用脉冲移相单元，移相触发板工作电源输出电压接入移相触发板，脉冲输出分别接入V1、V2,、V3、V4。电位器通过与电阻连接后分别与移相触发板端子+10V,CON,GND相连接，改变电位器，控制输入点电压（0~10V），可控硅(V1-V4)导通角改变，主回路即有相应的直流电压输出（0~220V ）。在制动器(YA1)起动后，延时3秒左右，接触器常闭点打开，控制输入点得到分压，即进入降压经济运行。

可控电源的内部工作电源，采用高可靠性的开关电源，其特点为输入电压宽，输出带短路保护功能，确保混铁车（鱼雷车）可控电源的可靠工作。